材料一 19世纪初巴黎的基础设施残破不堪,每天都发生严重的交通堵塞,水体污染导致的霍乱夺去了数万条生命。1853年,刚刚恢复帝制的法兰西第二帝国皇帝开启了一项庞大的巴黎市政改造工程。道路建设是核心使命,第一条 铺设的林荫大道跨越了塞纳河并连接起几座广场与火车站,目的是疏导往返于火车站的交通流。林荫大道两旁的新式公寓住宅享有更通畅的空气。整个60年代,巴黎开发了长达26千米的林荫大道,其中最宏伟的就是为皇帝塑造的凯旋门景观——12条辐射状的街道交汇于此。巴黎还建设了饮用水系统、污水处理厂和逾60千米的宽敞明亮的新下水道。采用钢铁框架设计的新歌剧院代表了第二帝国文化上的巅峰,餐厅和咖啡馆在巴黎随处可见,大型百货公司提供了令人目不暇接的购物机会。这项改造计划不但使巴黎的面貌焕然一新,还为19世纪和20世纪初的城市规划树立了典范。
——摘编自(英)鲁伯特·克里斯琴《光之城:巴黎重建与现代大都会的诞生》
材料二 北京这座古城经过多年战乱已经满目疮痍。1953年6月北京都市计划委员会经多次讨论,在综合多种方案的基础上提出了《关于改建与扩建北京市规划草案》并上报中央。《草案》规定了为劳动人民服务的建设总方针,同时指出:“在城市性质上,北京应成为我国政治、经济、文化的中心,特别要把它建设成为我国强大的工业基地和技术科学中心。”为进一步加强首都规划,1958年又提出了《北京城市建设总体规划初步方案》。其中包括扩大城市绿化用地面积;解决北京水源问题;城市基础设施建设方面增建电站,发展集中供热;对城市交通加以系统改造等。
——摘编自鹿璐《新中国成立以来北京城市的总体规划》
(1)根据材料并结合所学知识,概括巴黎和北京城市规划的异同。
(2)根据材料并结合所学知识,分析巴黎和北京城市规划提出的背景。
材料一 1720—1800年部分国家和地区对外贸易颔占世界总额比例折线图
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——依据罗斯托《这一切是怎么开始的:现代经济的起源》整理
(1)依据材料一指出各国对外贸易的表现,并结合所学分析其原因。
材料二 金融全球化的历史形态
工业革命前 | 古典金本位时代 | 布雷顿森林体系时期 | 当代 |
亚欧间长期存在贵金属流动,后扩展到美洲 | 主要局限在先进工业国家 | 共产主义国家被排除在国际货币体制之外 | 世界各国普遍地参与国际金融和货币秩序 |
货币流量较低 | 资本中等水平流量 | 空前的资本总流量 | |
日交易和周交易 | 24小时交易开始 | 同步的24小时交易 | |
商人和银行网络开始发展起来 | 银行间网络出现,政府之间协议构建金本位 | 跨国银行重新出现,国际货币基金组织管理国际金融 | 跨国银行业不断发展,广泛的国际监督和管制 |
——依据赫尔德《全球大变革:全球化时代的政治、经济与文化》整理
(2)依据材料二归纳金融全球化的发展趋势,并结合所学简析金融全球化的影响。
材料三 近现代北京城市规划和建设
民国初期,北京实施了第一次有近代意义的街区规划。随着皇城墙被拆除,封闭的皇城改造成人人可以自由通行的开放空间,皇家坛庙园林也陆续开放为公园。环城铁路建立,北京的城墙打开十余个谿口,建造了15个洋式火车站 20世纪50年代后期,提出《北京城市建设总体规划初步方案(草案)》,通过重塑城市风貌,把北京建成了大工业基地,还修建了大会堂、历史博物馆等十大建筑,开辟圆明园等20多处公园。由于采取“先生产、后生活”方针,导致工业用房和生活用房比例失调,住房供应短缺,生态环境破坏,古建筑被大量拆毁 2017年国务院批复了《北京城市总体规划(2016年一2035年)》。北京市放弃“大而全”的工业体系,转向建设“高精尖”的经济结构。设立雄安新区,建设城市副中心,以疏解北京非首都功能。推进老旧小区综合整治和构建高效、绿色的综合交通体系,加强老城整体保护,有效缓解北京大城市病 |
——摘编自王崇烈《北京城市更新实践历程回顾》等
(3)依据材料三并结合时代背景,评析北京城市建设的变化。
材料一 罗马道路的修建和维护需要下水道,“条条大路通罗马”,罗马对外征服到哪里罗马道路就修到哪里,下水道是罗马道路的标配,沿着道路铺设在两侧,战时可以作为作战掩体,平时有排除道路污水和垃圾的功能。罗马有着著名的洗浴文化和竞技文化,浴场用过的废水,冲刷竞技场的污水和清理一切公共设施的污水要通过下水道排净。
——摘编自刘琳琳《古罗马城下水道的修建及对城市发展的作用》
材料二 1929年12月,国民政府公布了南京城市规划新方案,明确提出避免使城市发展呈“狭长之形”,避免“一部过于繁荣,一部过于零乱”的非均衡发展。道路系统运用了林荫大道、环城大道、环型放射等具有西方巴洛克规划风格的规划概念与内容。在城市建筑形象上即使“因需用上之必要,不妨采用外国形式”的建筑,规划者亦要求“唯其外部仍须具有中国之点缀”。该方案将中央政治区、市行政区、园林区、住宅区、工业区、学校区、交通用地等分区规划,将行政区规划作为首要内容进行考虑;还包括城内道路、市郊公路、铁路车站、港口码头、飞机场站、河流渠道等交通系统的整体规划;另外还包括城市供排水、电力配给等基础设施规划。
——摘编自孟建民《城市中间结构形态研究》
材料三 1949—1957年中国城市主要公用事业能力
单位 | 1949年 | 1957年 | |
自来水年底生产能力 | 万立方公尺/每昼夜 | 264.4 | 449.4 |
自来水年底管道总长度 | 公里 | 6437 | 12564 |
下水道年底总长度 | 公里 | 6154 | 9920 |
年底铺装道路长度 | 公里 | 10133 | 16540 |
年底公共汽车车辆总数 | 辆 | 1312 | 4370 |
有轨电车车辆总数 | 辆 | 860 | 1224 |
有轨电车年底行车线路长度 | 公里 | 340 | 391 |
无轨电车车辆总数 | 辆 | 166 | 493 |
无轨电车年底行车线路长度 | 公里 | 93 | 226 |
煤气年底生产能力 | 万立方公尺/每昼夜 | 27.6 | 58.2 |
——中国社会科学院、中央档案馆编《1953—1957中华人民共和国经济档案资料选编》
(1)根据材料一,概括古罗马下水道建设的作用。以下水道为代表的罗马建筑十分发达,结合所学,指出古罗马建筑最主要的特征。(2)根据材料二,指出1929年南京城市规划新方案的特点,并结合所学分析其成因。
(3)结合所学知识,指出材料三中的历史现象,并分析其出现的时代背景。
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