材料   侯德榜（1890—1974年）出生在世代务农的家庭。在校读书期间，在有先进思想老师的启发下，他明白了“国弱受欺负，国强民才强”的道理。1911年，他考入清华学堂，1913年，以最优异的成绩赴美留学。1921年6月在美国获得博士学位。留学期间，经李国钦推荐、陈调甫介绍，侯德榜认识了爱国民族实业家范旭东，共同的理想抱负使他们走到了一起。回国后，他与范旭东从制革改为制碱，并创办永利制碱厂。起初他们选用的是苏尔维法，此法原理简单，但工艺、设备、技术都比较复杂，难以掌握。面对洋人的轻蔑，永利人没有退缩，特别是侯德榜，总是身先士卒，下到灼热的石灰窑里，钻进油污淤泥的下水道中进行调查研究。他夜以继日，带领工程技术人员一起攻克一个又一个技术难关。仅用了8年时间，日产纯碱30吨、碳酸钠含量达99%的永利碱厂便坚强地屹立在渤海之边。1926年，“红三角”牌纯碱第一次以中国工业品身份获得“中国工业进步的象征”的评语，荣膺万国博览会金质奖章。

——摘自侯盛铮《“工业救国、科技救国”的爱国情怀——怀念祖父侯德榜》

材料一   莱特兄弟于1908年创建了世界第一家飞机制造企业，并获得美国陆军订货，这标志着航空工业的诞生。第一次世界大战使得（军事）航空工业实现第一次大发展，全世界的企业数量达到约200家。二战时期巨大的军事需求刺激了世界（军事）航空工业的第二次大发展。美国、德国、英国、苏联、日本的飞机工业领先世界，其中美国飞机工业在规模和实力上均达到第一。二战后，军用航空订货锐减，同时飞机由活塞动力向喷气动力跨越。在民用飞机领域，美国取得喷气干线客机领域的绝对领先地位，把苏联远远甩在后面。美国飞机工业在1960年后进行了两次大规模整合，重要飞机制造业企业从26家合并成为4家。从20世纪50年代开始，英、法、德等几个航空大国的航空制造业首先逐步实现了本国航空制造业的整合，并开始进行跨国整合。

——摘编自赵长辉、段洪伟《从莱特兄弟突破到跨国整合——飞机制造业百年简史》

材料二   中华人民共和国成立后，我国开始了航空事业的探索。1951年，我国派代表前往苏联，以寻求其对中国航空事业的支持，中央也为航空事业筹集了一笔外汇，几个月后，航空工业局正式成立，我国航空事业正式起航。1953－1957年，中国航空工业在引进苏联多种型号的飞机后开始了仿制工作。1958年，中国自行设计制造出第一款喷气式飞机——“歼教－1”。1973年，中国订购了第一架波音707飞机。同时，美国民用飞机制造公司也提出了和中国联合生产大型客机的提议。但由于种种原因，整个90年代，中国始终未能造出大飞机。2001年，在北京召开的香山科学会议上，数名专家经过商讨，一致认为研制大飞机迫在眉睫。2006年，在多名专家的推动下，大飞机、载人航天等被列入国家重大科技专项，并于2007年正式获批。2017年，具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞，我国航空工业翻开了新的篇章。

——摘编自张静波《中国大飞机项目的辛酸往事：大国崛起，需要真正的“中国制造”！》

材料   侯德榜出生于福建省闽侯县的农民家庭，从小勤奋好学，有“挂车攻读”的美名。1907年毕业于福州英华书院，在学习期间，就立志用科学和工业来拯救苦难的中国。1913年以优异成绩被公派美国留学。1921年获哥伦比亚大学博士学位，并放弃国外高薪挽留，回国发展。1927年起任永利化学工业公司总工程师兼塘沽碱厂厂长，其后不久，所研制的“红三角”牌纯碱在美国费城万国博览会上获得金奖，被参为“中国工业进步的象征”。1932年，凭借过人智慧和吃苦耐劳精神，把制碱法的全部技术和自己的实践经验写成专著《制碱》，并公诸于世，让各国人民共享这一成果。1939年，他自行设计的联合制碱法，使纯碱工业和氮肥工业得到发展，这就是著名的“侯氏制碱法”。侯德榜一生为中国和世界化工事业鞠躬尽瘁。其散发出的实业救国、科技创新和无私奉献精神更令人景仰。

——摘编自臧彩文《侯德榜实业精神的内涵和启示》