材料一 宋朝时期值得注意的是，发生了一场对整个欧亚大陆有重大意义的商业革命。 这场革命的根源可以在中国经济生产率的明显增长中找到。技术的稳步发展提高了传统工   业的产量。同样， 水稻早熟品种的引进， 使作物在过去只能一季一熟的地方达到一季两熟， 从而促进了农业。此外， 宋朝兴修的水利工程， 大大扩大了水田灌溉面积。据估计,11 至   12 世纪，水稻产量增加了一倍。

——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

到了宋代，商业的发展遂导致坊市制崩溃。商业活动不再局限在官方设立的市内进行，而是随时随地都可进行。人们在城内任何地方都可建立商店，开设作坊店铺，还可以推车挑担沿街叫卖，当然也更不存在时间上的限制了。一些大都市还形成了一条又一条的商业街，有的同行业集中经营，有的则是不同的众多行业错杂相邻。……宋代草市进一步发展，国家在那里设立镇这一行政单位，以进行管理，在镇的下面，还设立了市这一行政单位。镇市都是新兴的工商业城市，在宋代广泛出现，有的镇在人口、商业税收等方面，都超过了管辖它的州军的治所城市，它们不是政治中心，而是完全意义上的工商业中心城市，所以有些学者把这一现象称之为中国的城市革命。 商业的兴盛，导致货币需求的增加。……唐代的飞钱到宋代称为便钱，仍由官方经营，并发行一定面额的便钱券。在宋代真正具有纸币性质的货币是交子。因四川使用铁币不便，当地大商人就联合发行一种纸币，称作交子，也是在一地交钱后到另地取钱。不久交子改由政府发行，并设立了机构管理，交子遂成为世界上最早的流通纸币。……宋代的汇兑业务比唐代有更大的发展，除了沿袭唐代使用飞钱(宋代称便钱)外，国家还发行一种钞引，可以持钞引到各地换取需要的货币或实物。为便于便钱、钞引、金属货币等之间的兑换，宋代出现了许多金银钞引铺，进行货币兑换、汇款等业务。

——马克垚《世界文明史》

材料二 宋朝建国后，对海外贸易十分重视。公元 987 年，宋太宗派宦官八人，分四 路到南海诸国招徕商人来华贸易， 首先续通了唐时自广州——越南—印尼— 大食（阿拉伯） 的海上商运航线，而后开通了明州（宁波）、泉州到日本及高丽的航线。到宋哲宗时，将 密州（诸城） 板桥镇开辟为贸易港， 北可到高丽、日本， 南可通南海各港， 内陆可与内河 漕运相连接， 是当时一条重要的河海贸易线路， 加上宋哲宗时增开的泉州可直达阿拉伯各 国的航线，使宋朝的海外贸易逐渐发展起来。

——摘编自于一贫《两宋时期海外贸易与税收管理》

材料一   南宋时,由于偏安于半壁江山,加之连年征战,政府不得不以扩大海外贸易来增加税入，因此,海上丝绸之路在此时期又有了进一步的发展;自泉州港宋哲宗元祐二年（1087年）设立市舶司后,国内商人开始直接从泉州出海贸易,而外国商船亦可分别进入泉州或广州进行贸易。有证据显示,海上丝绸之路至元代已向西逐渐扩展到东非沿岸。明初,明成祖朱棣及其后继者出于“宣扬国威”、发展“朝贡贸易”等多重考量,派遣郑和七下西洋,将海上丝之路发展到一个崭新的阶段。

材料二   明朝中叶，东亚海洋形势发生了巨变,欧洲殖民者为贩运中国生丝和丝织品,在东亚海域展开了激烈的商业竞争。以澳门为基地的葡萄牙船队几乎垄断了中国生丝与丝织品在日本的贸易。西班牙殖民者在1565年占据菲律宾后,开辟了自菲律宾马尼拉至墨西哥阿卡普尔科的“大帆船贸易航线”,把墨西哥银元载运到马尼拉，以换取中国商船载运到马尼拉的生丝和丝织品。海上丝绸之路至此已发生了新的变迁,在向西经东南亚到印度洋、非洲的基础上,增加了向东经马尼拉,越过太平洋到达美洲大陆,然后再经墨西哥湾、大西洋延伸到欧洲大陆的航线。此后荷兰等国的介入进一步使海上丝绸之路逐渐从区域贸易航线发展为全球贸易航线。

——以上材料均摘编自李金明《中国古代海上丝绸之路的发展与变迁》