单选题-单题 适中0.65 引用5 组卷228
从1848年起，普鲁士政府开始直接投资修建铁路，到60年代，国有铁路已占普鲁士铁路总数的一半以上。普鲁士统一德国后，逐步收购私营铁路，大部分铁路转为国有。这说明（ ）
| A．国家政权有力推动工业革命开展 | B．德国工业革命具有社会主义倾向 |
| C．德国普遍推行国家垄断资本主义 | D．德国经济发展借鉴苏联建设经验 |
22-23高三上·湖北·阶段练习
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19世纪40年代末，普鲁士政府开始直接投资修建铁路，到60年代，国有铁路已占普鲁士铁路总数的一半以上。此外，政府还通过国家银行的信贷政策和利率调整，推动各类企业发展。由此可知普鲁士（ ）
| A．资本主义已经进入垄断阶段 | B．经济政策适应了社会化大生产的需要 |
| C．国有化深受马克思主义影响 | D．开辟了资本主义国家宏观调控的模式 |
在19世纪70年代以后，德国政府直接投资铁路建设达155百万塔勒，并向银行借款达2000多万塔勒用于铁路建设，此外德国政府为铁路建设筹集资金，将普鲁士银行改为帝国银行，并开设一些新的银行专门为铁路建设服务。这些做法
| A．具有一定专制主义色彩 | B．加速了德国的统一进程 |
| C．助推德国经济后起直追 | D．推动了垄断组织的形成 |
下表是德国原普鲁士地区的铁路里程统计情况。出现表中变化的主要原因是（ ）
年份 | 国家铁路（千米） | 私人铁路（千米） | 总里程（千米） |
1879 | 6323.6 | 13650.1 | 19973.7 |
1880 | 11455.3 | 8893.1 | 20348.4 |
1881 | 11584.3 | 9159.2 | 20743.5 |
1882 | 14825.6 | 6327.8 | 21153.4 |
| A．工业革命的推动 | B．普鲁士地方权力的变化 |
| C．普法战争的酝酿 | D．国家垄断资本主义发展 |
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