材料一   进入18世纪后半叶，随着生产技术变革的进行，尤其是动力机器的发明和应用，英国的生产组织形式格局开始发生质的变化。原工业化时期的作坊制、家庭制、工厂制逐步消退，以机器生产为特征的工厂制生产开始兴起。工厂制的兴起意味着资本的集中，因为厂房的建设、机器的引入需要投入大量资本。在近代工厂中，随着劳动力的集中，劳动分工进一步增强，以韦奇伍德的埃特鲁利亚制陶厂为例，整个工厂分为若干个车间，如拌土车间、制坯车间、上釉车间、烧窑车间、上彩车间等，每个车间只负责一道生产工序。近代工厂制度兴起后，为保证生产的有序进行，工厂主制订并实施严厉的规章制度，以此来对工厂生产实施规范化和制度化管理。

——摘编自刘金源《论近代英国工厂制的兴起》

材料二   曼彻斯特原本是英国西北部的一个小村落。16世纪中叶，曼彻斯特发展成为一个繁荣的纺织业城市。18世纪上半期，曼彻斯特主要制造呢线、粗帆布，尤其是各种纺织品。棉纺织工业兴起后，大量纺织厂在曼彻斯特设立，同时曼彻斯特也成为分销中心，这里设置了多间重要仓库。据一个同时代的人说，1786年，人们仅看到一个烟囱，即阿克莱特纱厂的烟囱，15年后，曼彻斯特有50个纱厂，其中大多数都拥有蒸汽机。1820年，曼彻斯特棉纺织生产量占英国棉纺织生产总量的四分之一。1835年，曼彻斯特聚集了英国棉纺织工业绝大部分的工厂和工人。到1871年，曼彻斯特人口达到35.1万人。在曼彻斯特城市兴起的同时，其周围出现了一批以棉纺织业为主的城市。

——摘编自高德步等《世界经济史》

材料一   1843～1957年中国城市人口变化表

——摘编自李蓓蓓、徐峰《中国近代城市化率及分期研究》

材料二   18世纪60年代以来，兰开夏郡发展成棉纺织业工业区，曼彻斯特、索尔福德等工业城市也迅速成长壮大。此后，煤炭工业中心和炼铁中心出现了大批城镇。伴随着交通运输业的革命，位于交通咽喉处的城镇也繁荣起来……1801～1851年间，英国纺织业城市人口增长率居第一，其他如港口城市为214%，制造业城市为186%。城市化使英国的社会生活也随之发生了巨大的变迁。从1750～1851年间，城市化水平即由10%提高到50%，英国成为世界上最早完成城市化的国家。

——摘编自陆伟芳《英国近代城市化特点及其社会影响》

材料一 　18世纪后半期，英国经济发展步伐明显加快，经济的飞跃发展需要强大的运输方式做后盾，充当了工业革命大动脉的运河应运而生。到1835年，英国在地理上建立起了全国性的运河网络。由于运河的开凿，内陆煤矿资源得到开发，从第一条运河的开凿到1830年，英国的煤产量翻了六番，运河的通航使曼彻斯特、伯明翰等城市的煤价降低了一半。大量工厂沿着运河兴建起来，如切斯特菲尔德运河的通航刺激了数十家制铁厂的建立。运河通常开凿于人口稀疏的地区，但大城镇往往是其终点，一批新城镇因运河运输而崛起。

——摘编自张艳伟《试述英国工业革命时期的运河业》

材料二 　德国是一个特殊的国家，以铁路建设为先导开启工业并实现了工业化。德国的铁路建设可以分为三个阶段，即起步阶段、全面建设阶段和高潮阶段。在铁路建设过程中，政府一方面为参与铁路建设的企业须发兴建许可证，鼓励私人投资，并制定相关法律，人或公司提供法律保障；另一方面通过贷款以及直接投资等形式，大力推行铁路国有化建设。1871年德国统一后，市场扩大，德国抓住第二次工业革命的发展机造，将新发明运用到铁路建设上，并对原来旧有的铁路线进行电气化改造。19世纪80年代，德国拥有的铁路线长度居欧洲第一位、世界第二位。

——摘编自刘娜《工业革命时期德国政府在铁路建设中的作用用》