材料一 1861年以后，航行于中国沿海及内河的各国商船增多。清政府担心漕粮运输受制于外轮，又无力筹集全部资金，统管局务……，而且，洋务运动的军事建设也需要大量的资金支持。于是，李鸿章向当时的同治皇帝上书，要求公开发行股票，通过股票募集资金，然后进行轮船招商。

——摘编自李玉《晚清政治经济史论》

材料二 1877年招商局收购美资旗昌轮船公司举行换旗过户，这也是中国民族工商企业第一次收购外商资产。12月26日与英资太古、怡和签订第一次齐价合同，是中国民族企业对抗外商倾轧的一次重大胜利。1912年民国元年2月1日招商局临时股东大会议决，同意将局产押借给孙中山临时政府作借款用。1937年招商局以“新铭”等7轮在江阴、上海、南京等地多次沉船抵御日寇沿江进犯。招商局在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。

——摘编自招商局集团官网

材料   1872年12月成立的轮船招商局是由官办转向官督商办的第一个企业，也是规模最大的民用企业。当时外国资本垄断了我国沿海和长江中下游内河航运，我国旧式的航运业面临破产，而军事工业也由于经费困难，举步维艰。

当时中国尚无近代股份制企业，商人不愿投资，轮船招商局最初主要是靠官款创办的。因总办朱其昂不善经营新式航运，以致在半年左右亏损4万余两。1873年7月，李鸿章札委唐廷枢任招商局总办，重订“局规”和“章程”。“局规”规定：（一）资本为100万两，总局和分局分别由股东推举商总和商董主持，但商总和商董的姓名须转呈北洋大臣备案，更换亦须如此。（二）股票及取息手折均需编号，填写持股者姓名籍贯，“以杜洋人借名”；股票转让，必须到局注册，“不准让与洋人”。

1874年招商局实收股金47万余两，1877年又以220万两收购旗昌轮船公司的产业，船只由12艘增至30余艘。外国轮船公司唯恐丧失垄断地位，纷纷以削减运价来挤压招商局，致使招商局一度债台高筑，处境艰难。

1883年，中法战争爆发前夕，上海发生金融恐慌，招商局资金周转不灵。1885年，李鸿章札委盛宣怀为督办。盛宣怀重订章程，规定“专派大员一人认真督办，用人理财悉听调度”。

——摘编自《中国近代史》（第四版），中华书局

阅读材料，完成下列要求。

材料一

明治维新不久，三菱轮船公司成立，日本政府将前所买造轮船13艘，尽归三菱公司掌管，津贴其费用，每年另给洋25万元。又虑各轮船自船主以至火夫等人尚不敷用，每年再付给该公司15万元，使之成立一书院，以培养船上各岗位人才。并令外国轮船不得驶入日本内地，三菱轮船公司除参与远洋和沿海航运之外，并垄断内地江河航运，但必须减轻货运和客运费用，以便商民往来。

——摘编自1875年10月4日《申报》“论日本三菱公司事”

材料二

1872年，李鸿章奏准设立轮船招商局，制订章程，次年委唐廷枢为总办，重订章程，计划募集资本银100万两，先募50万两，分为1000股，由华商认购，禁止洋商认购，亦不准华人转让洋商。李鸿章提出“商为承办，官为维持”为该局经营原则不久，该局经营陷入困难，1876年李鸿章拨官款50万两接济，又增拨漕粮和官物由轮船招商局承运，并奏准该局延期归还官款。之后，轮船招商局经营状况开始好转。

——摘编自牟安世《洋务运动》等

（1）根据材料一，概述日本明治政府为扶植本国航运业采取哪些重大措施。

（2）根据材料一、二，结合所学知识，比较清政府与日本明治政府在鼓励发展民间航运业方面的异同点，对中日两国分别产生什么影响？