材料一   1961年4月26日，詹天佑百年诞辰之际，海峡两岸同时发行了纪念邮票。

材料二   早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。……各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。

——詹天佑《修造京张全路办法》（1905年）

材料三   詹天佑是一位中国杰出的工程师，也是一位热情的爱国主义者。在他从事铁路30年中，时时不忘怀与外国侵略势力作斗争。坚持不依赖帝国主义的技术人员来建设京张线的决定；在主持川汉、粤汉铁路期间，他斥责了川汉线德籍总工程师雷纳诬蔑中国工程师的无能，并企图多聘德国工程师的阴谋，驳斥了粤汉线英籍工程师藐视中国法纪的拖延工期的行为。就是在1918年，他逝世的前一年，也仍然是以祖国利益为重，带病参加“协约国”在哈尔滨召开的所谓“中东铁路监管委员会”，打击了美、日帝国主义利用十月革命后苏联所宣布的放弃帝俄在华利益的政策，以攫取中东铁路北段的阴谋，直到旧病复发，回到汉口医治无效，为祖国贡献出最后的力量。

——茅以升《詹天佑先生为中国铁路建设奋斗的一生》

材料   1904年，詹天佑为中国最早的商办铁路--潮汕铁路工作两个多月， “全路工程估勘完竣”。后又受聘为洛潼公司的技术顾问，勘测出切实可行、更为节省的线路。1905年，清政府以75万美元从美国合兴公司手中赎回粤汉铁路的修筑权，其后成立的粤路公司官场习气太重， “逾三年，成路只128里，每里需银65000余元。”1910年，公司改组，刚刚筑成京张铁路的詹天佑被选为公司总理。他推行严格的检查考核与奖惩制度，落实和加强各类人员的岗位职责制度，引进西方国家购料时的招标方法。1911年5月，清政府公然宣称“粤路均归国有，定为政策”。6月7日，詹天佑出面抗争，粤路公司公开致电川汉公司，表示： “粤路股东合群反对，力筹对峙。现就公司设保路机关所。彼此唇齿，务恳协力。”武昌起义期间，詹天佑坚守职务，列车照常通行，铁路财产没有受到任何损失。

——孙自俭《詹天佑与晚清商办铁路》等

詹天佑大事年表