材料一   1955年10月到1956年2月，邮电部分三批发行了《努力完成第一个五年建设计划》特种邮票。全套18枚，分别描绘了一五计划中冶金、电力、煤矿、石油、机器制造、国防、纺织、讨论计划、农业、畜牧、水利、手工业、商业、交通运输、地质勘察、高等教育、和平生活、工人疗养的情景。

材料二   传统体制下，政府重点支持优势产业、大企业的发展，非国有经济，特别是民营经济很难发展起来……1985年，国家指令性计划指标已降到20%，黑龙江仍高达52%，产品又大都被低价调拨。东北地区仍然存在着“等、靠、要”，缺乏对市场的认识，不善于捕捉机遇……老企业、矿城较多，工伤人员多，矿工退休年龄早，医疗费用中职业病、慢性病费用所占比例大，养老保险、医疗保险和失业保险的支出均高于全国平均水平。……长春市工业设备的平均役龄在20年以上的约占60%。……所以，温家宝总理在2003年做出了“用新思路、新体制、新机制、新方式，走出加快老工业基地振兴的新路子”这一重要指示，为东北老工业基地的振兴，指明了前进的方向。

——摘编自邹富《东北老工业基地的困境及出路》

材料一 近代沈阳虽然较早地迈入近代化行列，但它与中国大多数较发达城市一样,不是经过工业革命，而是伴随着外力的侵入而快速发展起来的。近代沈阳在日本殖民势力、中央政府、奉系军阀三者之间的博弈过程中，逐步形成了板块式的城市空间形态。

近代沈阳城市发展，表现出明显的由军事、政治发展需求，带来的阶段性用地规模的扩张。日本殖民者、晚清中央政府、奉系军阀和地方政府等多方主体在同一地区相互对抗，扩张势力，从而带动了沈阳城市建设的迅速发展，奠定了今天沈阳城以盛京古城、满铁附属地、商埠地、张作霖时期扩建区、铁西工业区等为基础的板块式空间发展格局，并促使沈阳进入一个超常规的城市化、工业化发展时期。

——摘编自孙鸿金《近代沈阳城市发展与社会变迁（1898～1945）》

材料二 在新中国的建设史上，沈阳具有“东方鲁尔”之称号和“共和国工业的长子”之美誉。1948年11月沈阳解放到1957年第一个五年计划完成这一时段内，妥善接收城市并迅速恢复各项功能之后，在大规模工业化建设的影响和推动下，沈阳城市发展取得了极大的成就，不仅建设成为国家重点工业城市和东北地区的政治、经济中心城市，而且对此后城市发展产生了深远影响。

——摘编自李响《新中国成立初期沈阳城市发展研究（1949～1957）》

材料三 沈阳在国民经济恢复和“一五”计划中，建成了具有高工业化水平的重工业基地，为支援全国工业发展和国民经济发展做出了重要贡献。改革开放以后，老工业基地开始逐渐陷入体制性矛盾和结构性矛盾集中爆发所造成的发展困境，面临着经济增长衰退，国民经济地位急剧下降，大批企业濒临破产，工人大量失业待业的严峻的挑战。

——摘编自李响《新中国成立初期沈阳城市发展研究（1949～1957）》

材料一   1953年，国家实行“一五”计划，在国家安排的156个重点建设项目中，东北地区占56项。在工业布局上形成特色鲜明的工业基地，例如以长春第一汽车制造厂为核心的长春汽车城、以富拉尔基重型机械厂为中心的机械加工城，还有鞍山钢都、沈阳飞机城等。通过“一五”计划的成功实施，东北在全国范围内最早实行计划经济，形成了比较完整的工业体系，为我国的工业化建设提供了大量先进的机器和设备。

——摘编自赵传军《东北经济振兴与东北亚经贸合作》

材料二   1980-2004年东北与全国及沿海新兴工业区地区生产总值增长速度示意图

1978年以来，东北地区因为生产结构单一，随着新能源的广泛应用、世界性钢铁过剩、新技术革命的冲击，传统的生产和组织形式不适应时代发展的要求，产品滞销，企业亏损，失业严重，面临着经济振兴的艰巨任务。

——摘编自王胜今、吴昊《中国东北振兴与东北亚区域合作研究》