材料一

1957年武汉长江大桥通车典礼

材料二（1957年10月15日）9时30分，落成通车典礼的前奏曲－桥头音乐会开始了。听吧！歌颂长江大桥歌颂共产党、歌颂毛主席、歌颂建桥的人们和歌颂中苏友谊的嘹亮的歌声，响在长江的上空。10时许……宣布武汉长江大桥落成通车典礼开始。……一架飞机出现在桥的上空，散发传单。大型的彩色气球，带引着巨幅标语：“庆祝武汉长江大桥落成通车”“中苏友好合作万岁”这些巨幅标语升上了长江的上空。……一时间，鞭炮声、乐曲声和欢呼声再次掀起高潮。

——摘编自王泽坤《龟蛇锁江：武汉长江大桥施工建设》

材料   新中国成立后，人民政府决定建造武汉长江大桥。茅以升担任了武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他全身心地投入到大桥的建设工作中。自1950年起，茅以升就对建造武汉长江大桥的几个方案做了精确测量和深入研究，经过反复比较，于1955年确立下“大桥设计施工方案”。本来大桥的桥基建造准备要用建钱塘大桥时的“气压沉箱法”，并已请苏联专家做了鉴定。但茅以升根据进一步的地质钻探资料，认为采用沉箱作基础有巨大困难，因而将“气压沉箱法”改为“大型管柱钻孔法”。其后，茅以升用半年时间对这一方法进行了试验，证明切实可行。铁道部和国务院很快批准了这个方案，1955年9月，大桥正式动工。施工期间，茅以升主持的技术顾问委员会解决了建桥中的14个技术难题。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，震惊了世界.茅以升为此欢欣鼓舞，他借出国访问和进行学术交流的机会.大力宣传新中国的第一座现代化桥梁。他的著作《武汉长江大桥》被译为多国文字在世界流传。

——摘编自张化本《茅以升与中国桥梁梦之为国建桥篇》

材料   1920年，茅以升从美国回到祖国。1934年至1937年，时任钱塘江大桥工程处处长的茅以升，主持设计、修建了钱塘江大桥。这是中国人自己设计和施工建造的第一座现代钢铁大桥，是我国桥梁建筑史上的一座里程碑。新中国成立后，1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，受命主持修建了我国第一座跨越长江的大桥-武汉长江大桥。1958年筹建人民大会堂时，受周恩来总理的委派，茅以升对人民大会堂的结构设计进行了全面审查核算。在工程教育中，茅以升历任唐山工业专门学校教授、南京东南大学工科主任、河海工程大学校长、天津北洋大学校长等职，始创启发式教育方法，致力教育改革，培养了一批杰出的桥梁工程专门人才。茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇，主持编写了《中国古桥技术史》《中国桥梁-古代至今代》等书，为我国桥梁工程建设和科技、教育、科普事业发展作出了杰出贡献。

——摘编自孙进军《茅以升：人贵自立 勤奋为桥》