材料一   1942年，日军占领缅甸，切断了同盟国援助中国抗击日本的惟一通道滇缅公路。在这条航线上担任运输飞行任务的是美国陆军航空运输总队和中国航空公司。“驼峰”航线在终止前的两年多时间里一共运输了80多万吨物资到中国，超过了包括滇缅公路在内的中国所有对外通道接受外援的总和。

——摘编自刘小童《驼峰航线》等

材料二   长期以来，欧美史学界的关注点集中在欧洲发生的反法西斯战争，却很少涉及中国的抗战。这是因为西方学界把二战看作主要是西方人内部的战争，其起点不可能在西方以外的地区。另外，二战后国际格局的变化，影响了西方对中国在二战中的贡献的研究兴趣，同时也增加了西方学界开展中国抗战史研究的难度。

材料三   必须指出的是，作为东方主战场的中国战场，其持久、顽强抵抗日本侵略者的历史事实及其巨大价值，影响了二战的总体格局、总体进程。

第一，由于在中国战场的巨大消耗使日本难以承受美英等国的制裁，迫使日本考虑占领东南亚以获得丰富的战略物资，从而不得不冒险与美英等国在太平洋地区作战。

第二，抗战期间，中国牵制和抗击了日本陆军2/3以上的总兵力，歼敌约占日军二战期间伤亡人数的70%

第三，中国抗战使日军在北线被迫放弃介入德苏战争；在南线，使日军无法实现在地中海地区与德、意实现会师的计划；在太平洋战场上，使得美国能够从容贯彻总体上先欧后亚的战略计划。

——以上摘编自庄礼伟《二战史研究不应遮蔽中国抗战》等

材料   一战期间，为维持战争所需，法国和英国政府都组织输入了中国工人，他们被称为“一战华工”。约14万名华工被招募至西线战场工作。1917年8月中国向德国宣战后，在法华工开始在前线，挖掘尸体以便于日后把他们埋入军人公墓；他们还向前线运送弹药。甚至有些人就留在了法国兵和英国兵的战壕中修缮掩体，维护机枪阵地。1918年期间，华工们负责挖掘英国士兵的战壕，掩埋尸体，建造飞机场。战争结束时，约有300名华工献出了生命。当时法国社会党人马里尤斯穆泰注意到：“华工的这种参与是非常珍贵的。数以千计的中国人，在我们的工厂中工作，使得我们可以在军队中雇佣同样数量的法国工人。”此后中国得以列席巴黎和会及在华盛顿会议上收回部分利权，某种意义上不能不承认，是因为华工参战。

——摘编自多米尼克马亚尔《第一次世界大战期间在法国的中国劳工》

材料一：北洋政府从战事一开始，就表现出参战的积极性和热情，协约国出于各自利益考虑，一度阻止中国派兵出战。政治精英梁士治、顾维钧等人力主政府出兵参战，强调参战可以使英法等西方列强重视中国的存在，真正促使中国加入西方主导的世界体系。1916年夏，随着欧洲战事的升级，特别是交战双方期待毕其功于一役的        A        战役的打响，英法政府开始转变态度，希望中国政府给予帮助。但由于老牌殖民帝国的心态作祟，他们要求中国采取变通之道，派遣大批劳工赴欧洲协助协约国，主要从事战勤及后方保障工作。战争期间，英法大约在华招募了15万劳工，俄罗斯也在华北招募了五万人。赴欧洲西线的华工，近10万人被分配到英国，四万人被分配到法国，还有一万人被派给后来参战的美军。

——徐国琦《大战争与大觉悟：——中国人与第一次世界大战》

材料二：1943年3月，罗斯福会见英国外交大臣安东尼·艾登时坚持“在解决世界问题时，需要把中国和其他世界强国联合在一起”。尽管英国当局持否定观点，但还是和美国一道同国民政府签署了新条约，正式废除了在中国的治外法权。1945年2月，雅尔塔会议召开，美、英、苏三国均表示保证中国作为将建立的新联合国组织的安理会常任理事国。

——据【美】费正清、费维恺编《剑桥中华民国史》