我国新能源汽车的发展得到了国家的大力扶持。

长期以来，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴，把补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格销售给消费者。在国家政策和财政补贴支持下，我国已培育出30余家新能源造车企业。

根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年6月25日后不再对纯电动汽车及插电混合动力汽车给予购置补贴，这将对新能源汽车市场产生巨大的影响。

从2009年开始，我国实施新能源汽车购置补贴政策，新能源汽车产销连续10年增速超过50％。目前，我国新能源汽车产业规模效应显现，动力电池和整车成本大幅下降。但长期执行补贴政策，也导致一些企业形成“补贴依赖症”，自主品牌新能源汽车主要集中于低端产品的现象比较突出。新能源汽车消费应用环境仍需改善，一些地方对使用环节投入不足，充电等配套基础设施不健全，成为制约产业发展的关键因素。

2019年3月26目，财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，决定在2016年实施新能源汽车补贴政策动态调整机制的基础上，自6月26日开始，取消地方购置补贴，在适当提高补贴技术指标门槛的同时，中央财政补贴标准在2018年基础上平均退坡50％，2020年年底前退坡到位。财政补贴取消后，国家不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。