习近平总书记指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

材料一

材料二   在全球新能源汽车起步阶段，我国就推出了以传统汽车燃油税收入补贴新能源汽车的制度，推动了新能源汽车大规模市场化应用，电池、电机、电控等新能源汽车核心技术得到快速发展。截至2022年4月，全国充电基础设施累计332.4万台，同比增长81.9%。

党的十八大以来，我国自立品牌的多家车企在包括欧美等发达国家和地区设立研发中心，转变了以往在合资合作中只提供资金、员工和场地的被动角色，并充分利用多双边合作机制与平台，巩固并扩大在新能源汽车领域的国际标准和法规协调工作成果。我国新能源汽车还为二十国集团领导人第十七次峰会提供了绿色出行保障。

材料一   发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车以其碳排放低，使用成本低，行驶安静等优点而受到人们的青睐。据商务部数据，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%,占新车销量的比重达26.1%,继续成为汽车消费市场的亮点。在电动化、智能化浪潮的拉动下，包括车用芯片、操作系统、动力电池、电驱系统在内的产业链都得到了长足发展，并在部分领域跻身世界头部。作为新能源汽车产业的重要组成部分，充电桩、储能等新能源汽车配套基础设施同样进展迅速。

材料二   新能源汽车是我国汽车产业高质量发展的战略选择。但我国新能源汽车出口面临以下挑战：自主品牌新能源汽车出口量虽然也在增长，但规模相对较小，2022年欧洲市场销售量排名前五的均为欧美品牌。核心技术仍待突破，尤其在动力电池方面仍需在长寿命、低温性能、快充性能等方向加大研发力度。自主品牌影响力不足，在海外市场与特斯拉、宝马等国外品牌相比，还有很大差距。售后服务能力有待提升，中国新能源汽车产业海外建设服务网点少，售后维护成本高，售后服务跟不上，导致海外消费者对中国新能源汽车仍有疑虑。

习近平总书记指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

材料一

材料二   在全球新能源汽车起步阶段，我国就推出了以传统汽车燃油税收入补贴新能源汽车的制度，推动了新能源汽车大规模市场化应用，电池、电机、电控等新能源汽车核心技术得到快速发展。截至2022年4月，全国充电基础设施累计332.4万台，同比增长81.9%。