随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的必然趋势。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

材料一   下图为“2015年至2022年三季度我国新能源汽车产销情况（单位：万辆）”

注   2022年前三季度，中国在世界新能源汽车市场所占的份额已达67.2％。图表数据来源中国汽车工业协会。

材料二   借着新能源汽车的东风，中国汽车出海的格局正悄然改变。2022年1～9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增55％，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。中国已连续7年成为全球第一大新能源汽车出口国。

从蹒跚起步，到累计推广实破千万辆大关，我国新能源汽车产业10余年来实现了跨越式增长。新能源汽车在国家政策扶持下，产品供给不断丰富、企业创新活力竞相迸发、使用环境日臻完善以及消费者认可度日益提高。凭借新能源汽车赛道，中国汽车产业从跟随者变为领跑者，成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量，开始改变全球汽车产业竞争格局。

材料一   2012-2020年我国汽车产业发展相关数据(如下图)。

材料二   改革开放初期，我国汽车工业基础薄弱，轿车普及度不高。1983年，北京汽车工程公司和美国汽车公司签署了北京吉普合资企业的总合同，这是中国汽车工业整车制造的第一家中外合资企业。一年后，上汽大众签约奠基。之后，广汽与法国标致合资，一汽与奥迪、大众合资，东风与雪铁龙合资，中国汽车工业引进与合资的步伐全面加快。

近年来，中国大力支持新能源汽车发展，动力电池、电驱动等关键零部件技术指标持续提升，发展势头强劲。经过多年的沉淀和积累，中国汽车产业涌现了一批在全球汽车产业活跃度颇高、自主创新能力日渐增强的优秀中国车企。2021年1～11月中国汽车销量累计完成2348.9万辆，较2019年同期增长1.6％；2021年，汽车类零售额超过4万亿元，达到4.4万亿元，同比增长7.6％，占全国社会消费品零售总额的9.9％。2021年我国新能源汽车全年累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。其中，中国品牌新能源乘用车共销售247.6万辆，占新能源乘用车总销量的74.3％。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。

我国以“力争2030年碳达峰，2060年碳中和”“双碳”目标引领能源转型投资、激发工业创新投资，其中，新能源汽车或将成为长期热门赛道。2023年，我国新能源车生产958.7万辆，同比增长35.8%，销售949.5万辆，同比增长37.9%。我国新能源车持续较快增长，产销量已连续9年位居全球第一。

近年来，为优化新能源车产业发展环境，推动关键核心技术突破，我国政府相继发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》与《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。在新能源车发展壮大过程中，政府还采取了购车补贴、减税优惠、充电基础设施建设等一系列措施。

近年来，我国新能源车相关企业坚持产业链的上下游协同发展，形成了从原材料、零部件到整车的完整产业体系，新能源车的电池、电机、电控等核心技术领域不断取得创新突破，性能和品质有了极大提升，品牌的市场竞争力不断跃升。与此同时，我国新能源车还通过出口和本地化生产两条路径推进全球化战略。某车企不满足于在国内新能源车的最高市场占有率，积极开拓海外市场，相继在印尼、泰国等国家投资建设新能源车工厂；2024年1月，该车企在匈牙利建设其首个欧洲新能源乘用车工厂，提高自身产品品牌的国际竞争力。目前，在全球汽车电动化智能化转型的浪潮中，我国新能源车正快步迈向世界舞台中央。