在激烈的国际竞争中，我国科技创新发展迫在眉睫、任重道远。以“华为”为代表的国内众多企业瞄准市场，加大科研投入，提升自主研发能力和核心竞争力。国家也多措并举，助力科技创新，如加强对平台经济等重点领域反垄断和反不正当竞争执法；财政资金资助科技活动，运用税收杠杆引导科技创新方向。2021年发布的全球创新指数（GII）显示，我国科技创新能力较上年再提升，稳居中等收入经济体首位。

材料一   随着新一轮科技革命和产业变革的加速深化，“碳中和”目标成为国际共识，新能源汽车产业已成为各国战略必争领域。2022年我国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%,产销已连续8年位居全球第一。据《中国新能源汽车产业发展报告》数据显示，2023年全年销售量将占全球市场份额的40%以上。在我国新能源汽车产业呈现出强劲发展势头的同时，还面临一些困难挑战：关键核心技术还落后于欧美；整车和动力电池结构性产能过剩，新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头；续航注水、电池自燃、刹车失灵等风险事故曝光越来越多，可靠性、安全性仍不时受到质疑；配套设施不能满足需求，如充电难的问题没有得到根本解决等。

面对激烈的市场竞争和新能源汽车发展中存在的问题，一直关注新能源汽车的小陈同学认为：只要坚持科技创新，就能推动我国新能源汽车产业高质量发展，实现汽车强国梦。我国一直致力于科技自立自强，所以我国新能源汽车产业一定能高质量发展，汽车强国一定能建成。

材料二   面对全球新一轮科技革命与产业变革带来的重大机遇和挑战，我国必须坚持走中国特色自主创新道路，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。国内众多企业瞄准市场，加大科研投入，提升自主研发能力和核心竞争力。国家也多措并举，助力科技创新，如加强对平台经济等重点领域反垄断和反不正当竞争执法；财政资金资助科技活动，运用税收杠杆引导科技创新方向。2023年发布的全球创新指数(GII)显示，中国在这一年度排名中位居第12位，是前30名中唯一的中等收入经济体。报告还显示，到2023年，中国将首次成为拥有最多科技集群数量(24个)进入全球前100的经济体，超过了去年持平的美国(21个)。

材料一   新时代十年，我国高度重视科技创新，科技事业取得了历史性成就。世界知识产权组织（WIPO）发布的《2022年全球创新指数报告》显示，中国排名第11，较去年再上升1位，连续十年稳步提升，位居36个中高收入经济体之首。

注：研究与试验发展（R&D）经费指报告期为实施研究与试验发展（R&D）活动而实际发生的全部经费支出，国际上通常采用R&D活动的规模和强度指标反映一国的科技实力和核心竞争力。

材料二   研制国产大飞机，是党中央面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求作出的重大决策。我国在2007年立项研制大型客机，以中国商飞公司这一国有企业为平台，坚持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展原则，坚持“产业化、市场化、国际化”发展方向，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，全国20多个省市1000多家企事业单位、30多万科技工作者协同参与研制。经过15年的努力，国产大飞机C919的设计研制带动了我国6000多项民用飞机技术的集群式突破，取得举世瞩目的成就。截至2023年2月，拥有我国自主知识产权C919的全球订单已达1035架，踏上了市场化、产业化发展的新征程。