我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一。2023年，随着国家对新能源汽车补贴退场，新能源汽车产业迈入市场化驱动的新阶段，市场竞争愈发激烈，“价格战”“行业内卷”一时成为业内热词。同时还面临一些困难挑战：产业出现盲目扩张、投资过热苗头；续航注水、电池自燃、刹车失灵等风险事故曝光越来越多；新能源车配套设施不能满足需求，如充电难的问题没有得到根本解决等等。但无论难点有多少，整个市场需求仍在，对企业来说，磨砺技术、打造差异化竞争力仍是致胜的关键。

11月28日，深圳市8部门联合印发的《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》提出，深圳市鼓励创新“深圳总部+飞地生产”新发展模式，支持国际总部、研发及母工厂项目落地深圳，推动本地企业在市外飞地合作共建汽车产业园。措施称，深圳支持建设一批新能源汽车和智能网联汽车产业园区，优化产业用地战略空间储备库，提高工业空间利用效率，依托各区优质厂房资源，鼓励汽车电子等产业实现“工业上楼”。该措施把“增强关键技术研发创新能力”作为首要任务。一方面，开展先进创新技术攻关。另一方面，实现重大核心环节突破。我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，但还面临一些困难挑战：整车和动力电池结构性产能过剩风险，新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头；新能源汽车的可靠性、安全性仍不时受到质疑，续航注水、电池自燃、刹车失灵等风险事故曝光越来越多；新能源车配套设施不能满足需求，如充电难的问题没有得到根本解决等等。

材料一   随着新一轮科技革命和产业变革的加速深化，“碳中和”目标成为国际共识，新能源汽车产业已成为各国战略必争领域。2022年我国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%,产销已连续8年位居全球第一。据《中国新能源汽车产业发展报告》数据显示，2023年全年销售量将占全球市场份额的40%以上。在我国新能源汽车产业呈现出强劲发展势头的同时，还面临一些困难挑战：关键核心技术还落后于欧美；整车和动力电池结构性产能过剩，新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头；续航注水、电池自燃、刹车失灵等风险事故曝光越来越多，可靠性、安全性仍不时受到质疑；配套设施不能满足需求，如充电难的问题没有得到根本解决等。

面对激烈的市场竞争和新能源汽车发展中存在的问题，一直关注新能源汽车的小陈同学认为：只要坚持科技创新，就能推动我国新能源汽车产业高质量发展，实现汽车强国梦。我国一直致力于科技自立自强，所以我国新能源汽车产业一定能高质量发展，汽车强国一定能建成。

材料二   面对全球新一轮科技革命与产业变革带来的重大机遇和挑战，我国必须坚持走中国特色自主创新道路，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。国内众多企业瞄准市场，加大科研投入，提升自主研发能力和核心竞争力。国家也多措并举，助力科技创新，如加强对平台经济等重点领域反垄断和反不正当竞争执法；财政资金资助科技活动，运用税收杠杆引导科技创新方向。2023年发布的全球创新指数(GII)显示，中国在这一年度排名中位居第12位，是前30名中唯一的中等收入经济体。报告还显示，到2023年，中国将首次成为拥有最多科技集群数量(24个)进入全球前100的经济体，超过了去年持平的美国(21个)。