粤港澳大湾区指的是由广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。

材料一   有专家认为，与世界其他三大湾区相比，正是由于香港、澳门与内地9市在制度、发展模式上的差异，粤港澳大湾区也形成了其独特优势。香港的金融、澳门的旅游、深圳的高科技、东莞的制造业、广州的物流都具有明显优势，如能将之整合，粤港澳大湾区在人口、经济总量上都将居于世界湾区首位。粤港澳大湾区在制度创新上也具有其他国际城市群无法企及的先天优势。未来在这片土地上，会打破行政管理体制的藩篱，探索出更多区域合作的新制度、新模式、新理念。

材料二   在大湾区城市群里，深圳地理位置优越，毗邻港澳，处于粤港澳大湾区资源汇聚的核心地段，深圳正通过一系列重大改革措施，借力粤港澳大湾区建设中国特色社会主义先行示范区。

作为国家发展战略，正在建设中的粤港澳大湾区将香港、澳门和广州、深圳等11个城市联通在一起，紧密合作，共同参与“一带一路”建设，将把整个泛珠江三角洲地区经济发展推向一个新的高度，建成集知识创新、高新科技、高级制造、世界工厂再升级的全球创新发展基地。目前，粤港澳大湾区发展也面临诸多挑战：大湾区内靠近珠江口的粤西地区交通落后，珠江口两岸交通不畅问题明显；大湾区经济运行仍存在产能过剩、供给与需求结构不平衡不匹配等突出矛盾和问题；大湾区内部发展差距依然较大，部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错配现象；大湾区内部的经济体制，形成了自由港、经济特区、自由贸易试验区和不同关税区等多重经济体的体制叠加局面。

作为当前世界上建设难度最高的一项跨海集群工程，深中通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地。该项目通车后，将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，珠江口东西两岸的深圳市和中山市将进入“半小时生活圈”。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，其中，海底隧道长约6.8公里。为适应海底隧道超宽、变宽、深埋、大回淤技术特点，建设团队创造性地提出了钢壳混凝土沉管隧道新型结构，这种结构在世界上是首次大规模应用，国内全产业链更是空白，只能“从0到1”开始研发。深中通道管理中心组织国内多家高校、科研院所、施工设计单位等，针对沉管隧道建设开展全产业链系统性攻关，相继攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运安装等难题，研发了智能制造生产线，并创新研发了沉管浮运安装一体船，革新了巨型管节浮运安装工艺。2023年11月28日，海底沉管隧道实现贯通，也意味着深中通道的主线正式贯通。