我国新能源汽车起步虽不算晚，但与汽车强国相比仍有不小差距。为有效应对能源问题、环境问题，把握新能源汽车发展趋势，2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)的通知》，出台了增建充电桩基础设施、加大消费者购车补贴，突破电机电控关键技术短板等措施；为避免技术、零部件和关键原材料受制于人，我国车企深化国际交流与合作，聚焦电池技术、电驱动系统技术、电子控制系统技术三大核心技术研发，发展燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三大动力系统技术平台；针对外企新能源汽车续航短、充电难、场景单一、体验感弱等痛点，国产汽车开发出家庭汽车多场景生态系统，让汽车深度融入消费者日常生活。

经过十多年发展，我国新能源汽车供应链产业链韧性不断增强，核心技术完全自主，产业规模国际领先，一举跃升为全球最大的新能源汽车市场。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一：自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比79.9%。同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。我国实现了后发制人、领跑全球的超越奇迹。

发展新能源汽车是我国迈向汽车强国、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划的通知》，出台了突破电机电控关键技术短板等措施；我国车企深化国际交流与合作，聚焦核心技术研发，避免受制于人；针对外企新能源汽车续航短、场景单一等痛点，国产汽车开发出家庭汽车多场景生态系统，让汽车深度融入消费者日常生活。

经过10多年发展，我国新能源汽车供应链产业链韧性不断增强，核心技术完全自主，产业规模国际领先，一举跃升为全球最大的新能源汽车市场。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，实现了后发制人、领跑全球的超越奇迹。

材料一   2022年11月，《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会达成协议，推动各国紧急减少温室气体排放。

近年来，中国政府采取调整产业结构、优化能源结构等举措，积极应对气候变化问题，成效显著。应对气候变化需要深化国际合作，如中国与28个国家共同发起“一带一路”绿色发展伙伴关系倡议，主张在“共同但有区别的责任”原则下积极开展生态保护和气候变化领域的南南合作。

材料二   为有效应对能源问题、环境问题，把握新能源汽车发展趋势，2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）的通知》，出台了增建充电桩基础设施、加大消费者购车补贴，突破电机电控关键技术短板等措施；为避免技术、零部件和关键原材料受制于人，我国车企深化国际交流与合作，聚焦电池技术、电驱动系统技术、电子控制系统技术三大核心技术研发，发展燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三大动力系统技术平台；针对外企新能源汽车续航短、充电难、场景单一、体验感弱等痛点，国产汽车开发出家庭汽车多场景生态系统，让汽车深度融入消费者日常生活。

2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比79.9%；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。我国实现了后发制人、领跑全球的超越奇迹。