材料一   2013-2019年中国汽车、新能源汽车销量及新能源汽车销量占比情况

材料二   我国新能源汽车领域仍存在诸多不足。例如，我国长期执行的财政补贴政策在促进新能源汽车大力发展的同时，也使车企患上了政策依赖症，导致企业创新不足，对市场重视不够；政府监管不能跟上，在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜等问题。

新能源汽车的快速发展需要与之相适应，相配套的充电桩产业。近年来，新能源汽车补贴政策逐渐从“车补”转向“桩补”。经过10多年的发展，我国新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。与此同时，新能源汽车充电桩全产业链发展还相对滞后，上游技术门槛较低，竞争更加激烈，大打价格战使部分企业忽视产品质量，导致充电桩品质不稳定；中游成本大，需要一定的资金实力；下游要为充电桩建设提供整体布局解决方案，目前存在检测维修保障不完善造成的充电桩无法使用、互联网技术支持不足导致的充电桩有些地方闲置、有些地方不够用等问题。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着新能源汽车市场的快速增长，应用优势速步显现，具备了到2020年财政补贴逐步退出的条件,政策支持应转向税收优息、环保激励和金融创新等方面。而在财政补贴逐步退出的背景下,如何保持新能源汽车产业来之不易的成果，保持行业健康持续发展是当前和今后一段时间所面临的挑战。

同时随着我国新能源汽车产业的快速发展，一些深层次问题也开始显现。如新能源汽车结构性产能过制风险加剧，低端产能过制而高端产能却不足，产业出现盲目扩张志势;新能源汽车市场驱动力偏弱和关键技术仍待突破等问题也值得关注;电动汽车动力电池技术依然是最突出的技术短板，需要进一步推动关键技米的创新及应用，弱化电动汽车对燃油汽车的相对劣势:这些年新能源汽车充电桩的问题一直没有得到很好的解决，新能源汽车充电基础设施依然是制约因素。