中国铁路事业发展稳步前行。

长期以来，由于价格僵化、竞争不足等原因，铁路行业运输能力和服务水平跟不上经济社会发展需要，铁路企业长年亏损。近年，国家密集出台支持民间资本参与铁路建设、客货站场开发运营、浮动票价机制等改革举措。2022年，我国首条民营控股高铁—杭台高铁开通运营，项目股权结构如下图。

市场化改革为铁路运输系统带来了前所未有的积极变化。国有铁路企业有了更多的经营自主权，自负盈亏的营利动机更充足；多元资本的涌入倒逼铁路企业调整经营战略，改固定票价为基于市场供求的自主、灵活、优质优价的浮动票价机制，引导平衡客货流和车辆运输能力，提升运输效率；采用信息技术，积极主动解决供需矛盾，精准匹配铁路运输能力与居民、产业运输需求，更好满足了人员出行和各种货物运输需求，提升铁路运输消费者的福祉。

设施联通是“一带一路”倡议的主要内容之一。2022年，作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作标志性项目的雅万高铁试运行，它是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。

2023年5月22日，作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作标志性项目，雅万高铁开始联调联试，准备开通运营。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地(见下表)。

雅万高铁建成将带动印尼铁路装备现代化升级，为印尼发展注入鲜活动力。届时，印尼民众出行便捷、物资运输高效，沿线行业得到发展，经济迅速提升。雅万高铁的建成也将擦亮中国高铁、中国制造的“金名片”，拓宽中印合作领域，加快泛亚铁路网建设，推动实现我国与“一带一路”沿线国家基础设施建设互联互通。随着与周边国家互联互通的推进，中国制造业将持续转移和升级，周边地区的产业链将进一步重构。从更广区域上看，中国与共建国家将通过海陆通道进一步拓展贸易和投资合作，共享发展的机遇。

伟大事业呼唤人才，伟大时代造就人才

材料一   党的二十大报告指出教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑，“要坚持教育优先发展、科技自立自强、人才引领驱动”。

党的十八大以来这10年，是我国人才事业发展最快、科技实力进步最大的10年。2022年，我国劳动年龄平均受教育年限达11年，比2012年增加1.1年。科技产出量质齐升，在高频被引论文数量方面，2022年8月中国首次超越美国，位居世界第一。领军人才和高水平创新团队不断涌现，更多青年科技人才脱颖而出，科技人才变撑高质量发展的能力和作用显著提升。近年来，人才全球选拔和人才薪资待遇也逐年提升，中国大量海外科学家回国就业和创业。

材料二   这10年，是我国人才事业发展最快、科技实力进步最大的10年，中国高铁、中国大坝、中国桥梁、中国港口更是成为享誉全球的“中国名片”。

2022年，作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作标志性项目的雅万高铁试运行，它是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目(见下表)。对于中国来说，基础设施建设的连通效应最早在周边地区带来持续的经济发展收益，东南亚、中亚等周边地区也将继续成为共建“一带一路”的亮点。2023年，随着与周边国家互联互通的推进，中国制造业将持续转移和升级，周边地区的产业链将在共建“一带一路”的基础上进一步重构。从更广区域上看，中国与共建国家将通过海陆通道进一步拓展贸易和投资合作，共同“修路”的目标是共同“致富”。