材料一   2016-2020年6月我国战略性新兴产业工业增加值增速与全国总体增速对比(%)

2013-2019年战略性新兴产业增加值占GDP比重(%)

注：我国战略性新兴产业主要包括新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新材料产业、新能源产业、智能及新能源汽车产业、节能环保产业、数字创意产业等。

材料二   发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车的零部件数量只有传统汽车20%,电池、电机、电控等核心零部件是价值所在，整车环节的重要性大大降低，传统车企发动机技术优势不再，传统车企供应链整合优势不再，使得我国在汽车工业方面实现弯道超车成为可能。我国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，据预测，到2030年，我国汽车产销规模将达到3800万辆，新能源汽车占比40%以上。

材料一

注：汽车保有量，特别是汽车千人保有量与经济发展、道路建设、收入水平、金融服务、使用保障等密切相关。截至2022年，全球汽车保有量为14.46亿辆，其中中国汽车的保有量超过3.12亿辆。占世界总量的22%，位居世界第一。世界上发达国家的千人汽车保有量大多在四五百辆以上，我国千人汽车保有量大约220辆。

材料二   我国汽车产业基础完备，汽车产销量多年蝉联全球第一，已经成为名副其实的汽车大国，目前向汽车强国迈进。在这个进程中，汽车行业将向数智化进行转型升级，蕴含着发展机遇。同时，也面临着挑战：一是传统汽车产业价值链聚焦制造，未来汽车产业链聚焦“智造+服务”，这对传统车企数字化转型提出了较高的要求。二是从产品供应看，缺乏芯片等关键卡脖子技术、动力电池价格不断上涨，需提升供应链可控能力。三是从产品属性看，制胜要素从产品功能主导向交互体验迁移，需提升服务能力。

目前，随着某国外品牌汽车刹车系统出现问题，导致中国消费者对其信心下降，进而更多选择了中国本土的新能源汽车。未来我国本土新能源汽车品牌将面向不同市场领域，发展多元化电动汽车，而我国本土的传统车企也将顺应汽车发展的趋势，逐渐向新能源汽车方向转型。同时，新能源汽车相较于传统燃油车电子化程度更高，为我国汽车自动驾驶创造了条件，新能源自动汽车驾驶也将成为一种新发展趋势。我国《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》要求2025年实现渗透率20%的宏伟目标，推动行业发展步入快车道。据悉，与传统燃油车和纯电动汽车相比，燃料电池汽车能量转换率更高、燃料多样化、续航里程强，更加绿色环保，但核心芯片和燃料电池的制造自给率远低于国内需求，导致燃料电池汽车在我国尚未普及。随着行业需求的超预期增长，动力电池产业链各环节产品价格呈现不同程度的上扬，其中尤以国内供需偏紧环节表现最为突出。