发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

材料一   近十年我国新能源汽车年销售量从1.8万辆到352万辆，增长超200倍，产销量连续7年位居全球第一，全球前十款新能源畅销车型中国品牌占据6款。2022年上半年，比亚迪、奇瑞等5家中国车企新能源汽车产销量位居全球前10位。截至2022年9月，新能源汽车保有量与充电设施保有量的车桩比为2.5:1，中国充电桩专利申请量占全球总量的78.7％。电池、电机、电控系统核心技术实现自主可控，质量和安全水平不断提高，成本向燃油车看齐。当前，新能源汽车产业正发力智能数字科技，打通研发、生产、销售终端全链条，为用户打造出场景化、个性化、定制化的产品体验。

材料二   国家先后进行了两轮规划，从顶层设计上为新能源汽车产业发展指明了方向。2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》正式出炉。2020年新能源汽车保有量达到了550万辆，完成了第一轮新能源汽车产业规划500万辆的目标。随后，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式落地，明确了未来15年新能源汽车发展的方向。按照规划，到2025年，新能源汽车市场竞争力将明显增强，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20％左右，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，指出坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。

2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。规划提出，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力。发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，构建新型产业生态。完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2022年，我国新能源汽车销量突破650万辆，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的23.5%。新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。

材料一   随着新一轮科技革命和产业变革的加速深化，“碳中和”目标成为国际共识，新能源汽车产业已成为各国战略必争领域。2022年我国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%,产销已连续8年位居全球第一。据《中国新能源汽车产业发展报告》数据显示，2023年全年销售量将占全球市场份额的40%以上。在我国新能源汽车产业呈现出强劲发展势头的同时，还面临一些困难挑战：关键核心技术还落后于欧美；整车和动力电池结构性产能过剩，新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头；续航注水、电池自燃、刹车失灵等风险事故曝光越来越多，可靠性、安全性仍不时受到质疑；配套设施不能满足需求，如充电难的问题没有得到根本解决等。

面对激烈的市场竞争和新能源汽车发展中存在的问题，一直关注新能源汽车的小陈同学认为：只要坚持科技创新，就能推动我国新能源汽车产业高质量发展，实现汽车强国梦。我国一直致力于科技自立自强，所以我国新能源汽车产业一定能高质量发展，汽车强国一定能建成。

材料二   面对全球新一轮科技革命与产业变革带来的重大机遇和挑战，我国必须坚持走中国特色自主创新道路，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。国内众多企业瞄准市场，加大科研投入，提升自主研发能力和核心竞争力。国家也多措并举，助力科技创新，如加强对平台经济等重点领域反垄断和反不正当竞争执法；财政资金资助科技活动，运用税收杠杆引导科技创新方向。2023年发布的全球创新指数(GII)显示，中国在这一年度排名中位居第12位，是前30名中唯一的中等收入经济体。报告还显示，到2023年，中国将首次成为拥有最多科技集群数量(24个)进入全球前100的经济体，超过了去年持平的美国(21个)。