如今，收寄快递已成为人们生活不可或缺的一部分，但是在一些农村地区还存在“网购商品送不进村”、“山货寄不出去”等现象。现实中，农村物流往往货物重、单价低、数量小、频次少、收发地点分散，很多快递公司设点大多只到乡镇一级，快递到不了村，乡村物流堵在了“最后一公里”。

打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设。2021年7月，国务院在政策例行吹风会上指出，“快递进村”要坚持因地制宜，实行分类推进。在东中部地区，特别是在经济发达的地区，以市场化手段鼓励和推动企业下沉，要促整合、建机制、重协作，推广抱团进村、直接设点等模式，让快递企业尝到甜头的同时，也使村级快递服务网点在农村迅速拓展。而在西部地区以及经济相对欠发达地区，应注重发挥邮政企业和交通运输企业的网络优势，同时调动社会各类资源和所有制经济的积极性，参与解决农村物流“最后一公里”通不通的问题。

材料一   下图为2016-2020年我国快递业务量及其增长速度统计图。

2016-2020年我国快递业务量及其增长速度

材料二   如今，收寄快递已成为人们生活中不可或缺的一部分，但是在一些农村地区还存在“网购商品送不进村”“山货寄不出去”等现象。现实中，农村物流往往货物重、单价低、数量小、频次少、收发地点分散，很多快递公司设点只到乡镇一级，快递到不了村，乡村物流堵在了“最后一公里”。

打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设。2021年7月，国务院在政策例行吹风会上指出，“快递进村”要坚持因地制宜，实行分类推进。在东中部地区，特别是在经济发达的地区，以市场化手段鼓励和推动企业下沉，要促整合、建机制、重协作，推广抱团进村、直接设点等模式，让快递企业尝到甜头的同时，也使村级快递服务网点在农村迅速拓展。而在西部地区以及东中部经济相对没那么发达的一些地区，应注重发挥邮政企业和交通运输企业的网络优势，同时调动各类社会资源和所有制经济的积极性，参与解决农村物流“最后一公里”不通的问题。