2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。大桥设计坚持“就高不就低”原则，即大桥建设的每项要求均采用内地、香港和澳门三地中的最高标准，如大桥设计使用寿命长达120年，打破了国内大桥的“百年惯例”，可抵御8级地震、16级台风、珠江口300年一遇的洪潮。大桥穿越中华白海豚国家级自然保护区，大桥建设坚持绿色理念，实现了环境“零污染”和白海豚“零伤亡”“不搬家”。大桥艺术构思独特，采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式；大桥全路段呈S形曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既减少桥墩阻水率，又提升行车安全，还提升了建筑美观度。主体工程设计中包含各种优秀传统文化元素。“风帆”桥塔寓意扬帆远航；“中国结”桥塔寓意着三地文化交融，共创粤港澳大湾区美好未来；“海豚塔”表现了人类与自然的和谐……从设想到图纸，从开工到建成，数以万计的建设者，克服许多世界级难题，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，面向世界，集成世界上最先进的管理技术和经验，创下多项世界之最，极大地激发了民族自豪感，最终将大桥打造成了经得起历史考验的“世纪工程”。

材料一2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是一座“超级工程”大桥。其中，自主研制的世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，可抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击。这种支座不但能提供稳定可靠的承载力，还能吸收地震能量，大大降低了地震对大桥的破坏力。港珠澳大桥还是一座有“颜值”的“生态”桥。三座通航斜拉桥--“中国结”、“海豚”、“风帆”各具特色，兼顾了人文与自然的融合。为不影响白海豚的生长环境，施工前就对白海豚做了大量的研究和观测，施工过程中也制定了一系列的保护措施。立于大桥上，可见白海豚水中跃起。白海豚的数量也在逐渐增多。

材料二大桥设计坚持“就高不就低”原则，即大桥建设的每项要求均采用内地、香港和澳门三地中的最高标准，如大桥设计使用寿命长达120年，打破了国内大桥的“百年惯例”，可抵御8级地震、16级台风、珠江口300年一遇的洪潮。大桥穿越中华白海豚国家级自然保护区，大桥建设坚持绿色理念，实现了环境“零污染”和白海豚“零伤亡”“不搬家”，大桥艺术构思独特，采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式；大桥全路段呈S形曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既减少桥墩阻水率，又提升行车安全，还提升了建筑美观度。主体工程设计中包含各种文化元素。“风帆”桥塔寓意杨帆远航；“中国结”桥塔寓意着三地文化交融，共创粵港澳大湾区美好未来；“海豚塔”表现了人类与自然的和谐……从设想到图纸，从开工到建成，数以万计的建设者，克服许多世界级难题，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，集成世界上最先进的管理技术和经验，创下多项世界之最，最终将大桥打造成了经得起历史考验的“世纪工程”。

2020年10月，即将迎来全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥正式开通二周年。港珠澳大桥是目前世界上建设难度最大的桥梁之一。在港珠澳大桥的建设过程中，建设者们充分考虑了台风、航运、海事安全、环保、景观、航运管制等诸多难题，针对跨海工程“低阻水率”“水陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等苛刻的现实要求，大桥采用“桥、岛、隧三位一体”的形式，全路段呈S型曲线，既能缓解司机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率，还能提升建筑美观度。为确保大桥建设对白海豚的影响降至最低，港珠澳大桥的各项环保措施“史无前例”。最终，港珠澳大桥的建设实现了环境“零污染”和白海豚“零伤亡”。在这九年的时光里，建设者们日积月累，埋头苦干，用心血和汗水浇筑成了横跨三地的“海上长城”。