我国的“动车组”技术居世界领先地位，成为城际间高效交通的重要工具．动车组就是由几节自带动力的车厢与几节不带动力的车厢编成的列车组．有一动车组由8节车厢连接而成，-组卷网

解答题适中0.65 引用2 组卷176

我国的“动车组”技术居世界领先地位，成为城际间高效交通的重要工具．动车组就是由几节自带动力的车厢与几节不带动力的车厢编成的列车组．有一动车组由8节车厢连接而成，其中第1节和第7节车厢为动力车厢，每节动力车厢的额定功率均为

．动车组每节车厢的质量均为

，在行驶过程中阻力恒为其重力的0.1倍．若动车组从静止开始先匀加速启动，加速度的大小为

，动力车厢的输出功率达到额定功率后，保持功率不变继续行驶了1000m时达到最大速度，此后以最大速度保持匀速行驶．已知运行过程中，每节动力车厢总保持相同的功率输出，

．求：
（1）动车组在匀加速启动过程中，第7节车厢对第8节车厢的牵引力大小；
（2）动车组匀加速阶段结束时的速度大小；
（3）动车组从静止到获得最大行驶速度所用的总时间．

18-19高一下·四川泸州·期中

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知识点：利用动能定理求机车启动位移的问题答案解析【答案】很抱歉，登录后才可免费查看答案和解析！

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目前在我国运行的高铁动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）和几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上。在建设初期的某次试运行中，使用4节动车和4节拖车编成的动车组，已知每节动车可以提供

的额定功率，每节车厢的平均质量为

。此次试运行的动车组先以恒定的加速度

从静止启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组开始以最大速度

匀速行驶。设在行驶中每节动车提供的功率相同，每节车厢所受的阻力相同且恒定，试求：
（1）求动车组列车所受的阻力？
（2）动车组在匀加速运动阶段的牵引力大小；
（3）动车组在匀加速运动阶段所持续的时间；
（4）v=70m/s时的加速度大小？
（5）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）

动车组是城际间实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐，动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组，假设有一动车组由8节车厢连接而成，每节车厢的总质量均为7.5×10⁴kg。其中第一节、第二节带动力，他们的额定功率分别为3.6×10⁷W和2.4×10⁷W，车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍（g=10m/s²）。
（1）求该动车组只开动第一节的动力的情况下能达到的最大速度；
（2）若列车从A地沿直线开往

地，先以恒定的功率6×10⁷W（同时开动第一、第二节的动力）从静止开始启动，达到最大速度后匀速行驶，最后除去动力，列车在阻力作用下匀减速至

地恰好速度为0，已知

间距为5.0×10⁴m，求列车从A地到

地的总时间。

动车组是城际间实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组，假设有一动车组由8节车厢连接而成，每节车厢的总质量均为7.5×10⁴kg。其中第一节、第二节带动力，它们的额定功率分别为3.6×10⁷W和2.4×10⁷W，车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍

（1）求该动车组只开动第一节的动力的情况下能达到的最大速度；
（2）若列车从A地沿直线开往B地，先以恒定的加速度a=lm/s²（同时开动第一、第二节的动力）从静止开始启动，求列车匀加速运动的时间；
（3）若在（2）中列车达到最大速度后匀速行驶，匀速运动后某一时刻除去动力，列车在阻力作用下匀减速至B地恰好速度为0。已知AB间距为1.625×10⁴m，求列车从A地到B地的总时间。

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