多选题 较易0.85 引用5 组卷460
车载手机无线充电是一种方便的充电方式，可以让驾驶者在驾车过程中无须使用充电线连接手机而给手机充电。这种技术利用了电磁感应原理，通过在车内安装一个无线充电器，向放置在充电器上的手机发送电能。整个装置的示意图如图所示，电力输送线圈匝数与接受线圈的匝数之比为22：1，输电线圈的电压
。不计充电过程的电能损失。下列说法正确的是（ ）
。不计充电过程的电能损失。下列说法正确的是（ ）
| A．若输电线圈的电流为逆时针方向（俯视图）且增大，则接受线圈的电流方向也为逆时针 |
| B．无线充电的频率为25Hz |
| C．接受线圈两端电压的有效值为5V |
| D．接受线圈两端的最大电压为10V |
23-24高三下·四川雅安·阶段练习
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如图所示是磁吸基座无线充电器，当送电线圈通入
的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻
与受电线圈接有电阻
，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ）
的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻与受电线圈接有电阻，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ）A．若此手机的电池容量为4500 ，则超充模式下的充电时间为54分钟 |
| B．此无线充电器的耗电功率是100W |
C．送电线圈与受电线圈的匝数比为 |
D．送电线圈两端的电压为 |
如图所示是磁吸基座无线充电器，当送电线圈通入
的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻与受电线圈接有电阻，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ）
的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻与受电线圈接有电阻，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ）
| A．若此手机的电池容量为4500，则超充模式下的充电时间为0.9小时 |
| B．此无线充电器的耗电功率是100W |
| C．送电线圈与受电线圈的匝数比为5:1 |
| D．送电线圈两端的电压为 |
如图所示是磁吸基座无线充电器，当送电线圈通入的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻
与受电线圈接有电阻
，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ）
的交流电源后，为手机上的受电线圈产生感应电流，手机即进入“无线超充模式”。若手机“超充模式”下的充电电压为20V，充电电流为5A，充电基座送电线圈接有电阻与受电线圈接有电阻，线圈电阻不计且充电过程中不计一切能量损失，则下列说法正确的是（ ） | A．若此手机的电池容量为4500mA·h，则超充模式下的充电时间为54分钟 |
| B．此无线充电器的耗电功率是100W |
C．送电线圈与受电线圈的匝数比为 |
| D．送电线圈两端的电压为215.5V |
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