解答题 适中0.65 引用1 组卷124
五、高质量发展的交通基础设施
由于考虑到出行高峰可能遇到高速公路大堵车,也有不少游客转投铁路运输的怀抱。中国高铁保有量世界最多、种类最全,中国高铁的速度也是世界第一的。
【小题1】高速列车在转弯时可认为是在水平面做圆周运动。为让列车顺利转弯,同时避免车轮和铁轨受损,在修建铁路时会选择合适的内外轨高度差,使列车以规定的速度转弯时所需要的向心力完全由重力和支持力的合力提供。如图当火车以规定的行驶速度转弯时,内外轨不会受到轮缘的挤压,设火车轨道在某转弯处其轨道平面倾角为,在该转弯处规定行驶的速度为v,重力加速度为g,则( )
【小题2】动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组。带动力的车厢叫动车,不带动力的车厢叫拖车。设动车组运行过程中的阻力与质量成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等,若开动一节动车带三节拖车,最大速度可达到150km/h。当开动二节动车带三节拖车时,最大速度可达到( )
【小题3】改革开放以来,我国在各个行业都取得了巨大成就,高铁技术更是成为我国的“新名片”。一列高铁列车的总质量为m,运动过程中受到的阻力恒为f。列车沿直线由静止启动过程中的输出功率与速度的关系图象如图所示,当列车的速度超过后,列车的功率恒为。(1)列车的最大速度为______ ;
(2)若列车由静止开始运动到刚达到最大速度的过程通过的位移为x,求由静止开始至达到最大速度的过程列车的运行时间为______ 。
由于考虑到出行高峰可能遇到高速公路大堵车,也有不少游客转投铁路运输的怀抱。中国高铁保有量世界最多、种类最全,中国高铁的速度也是世界第一的。
【小题1】高速列车在转弯时可认为是在水平面做圆周运动。为让列车顺利转弯,同时避免车轮和铁轨受损,在修建铁路时会选择合适的内外轨高度差,使列车以规定的速度转弯时所需要的向心力完全由重力和支持力的合力提供。如图当火车以规定的行驶速度转弯时,内外轨不会受到轮缘的挤压,设火车轨道在某转弯处其轨道平面倾角为,在该转弯处规定行驶的速度为v,重力加速度为g,则( )
A.该弯道半径为 |
B.当火车速度小于v时,外轨挤压轮缘 |
C.当火车速度大于v时,外轨挤压轮缘 |
D.当列车质量变大时,规定的行驶速度会变小 |
A.240km/h | B.280km/h |
C.300km/h | D.320km/h |
(2)若列车由静止开始运动到刚达到最大速度的过程通过的位移为x,求由静止开始至达到最大速度的过程列车的运行时间为
23-24高一下·上海·期中
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自驾游属于自助旅游的一种类型。自驾游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了自由自在的空间,因而使这种方式深受旅游者的青睐。
【小题1】如图为汽车在同一平面内的一段运动轨迹,速度大小不变,则在这段运动过程中:
(1)与a点运动方向相同的点有___________ 个(选涂:A.1 B.2 C.3);
(2)a、b两点的角速度的关系:_________ (选涂:A.大于 B.等于 C.小于)。
【小题2】从平原到高原过程中,地球对汽车的引力F随高度h的变化关系图像可能是( )
【小题3】由于考虑到出行高峰可能遇到高速公路大堵车,也有不少游客转投铁路运输的怀抱。中国高铁保有量世界最多、种类最全,中国高铁的速度也是世界第一的。高速列车在转弯时可认为是在水平面做圆周运动。为让列车顺利转弯,同时避免车轮和铁轨受损,在修建铁路时会选择合适的内外轨高度差,使列车以规定的速度转弯时所需要的向心力完全由重力和支持力的合力提供。如图当火车以规定的行驶速度转弯时,内外轨不会受到轮缘的挤压,设火车轨道在某转弯处其轨道平面倾角为,在该转弯处规定行驶的速度为v,重力加速度为g,则( )
【小题1】如图为汽车在同一平面内的一段运动轨迹,速度大小不变,则在这段运动过程中:
(1)与a点运动方向相同的点有
(2)a、b两点的角速度的关系:
【小题2】从平原到高原过程中,地球对汽车的引力F随高度h的变化关系图像可能是( )
A. | B. |
C. | D. |
A.该弯道半径为r=v2gtan |
B.当火车速度小于v时,外轨挤压轮缘 |
C.当火车速度大于v时,外轨挤压轮缘 |
D.当列车质量变大时,规定的行驶速度会变小 |
我国CR450技术创新项目取得了新突破,CR450高速动车的实验运行速度达到了453km/h。随着高铁列车速度的提升,为避免高铁列车在转弯时速度大幅降低,需要适当加大铁路弯道的半径。如图所示,在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,以确保列车以规定的行驶速度转弯(可视为在水平面内做半径为R的匀速圆周运动)时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压。已知当高铁列车以速率300km/h通过半径为6300m处的弯道时,铁轨的内、外轨均未受到挤压,铁轨与水平面夹角始终保持不变,则下列说法正确的是( )
A.仅高铁列车过该弯道的速度增大时,铁轨的内轨会受到侧向挤压 |
B.仅高铁列车的质量增大时,铁轨的外轨会受到侧向挤压 |
C.若仅高铁列车的质量减小,高铁列车以大于300km/h的速率通过该弯道,仍能确保安全 |
D.若高铁列车过弯道时的速率提升至400km/h,为确保安全,弯道半径应调整为11200m |
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