单选题-单题 容易0.94 引用3 组卷799
铁道转弯处内、外轨间设计有高度差，可以使火车顺利转弯。已知火车转弯时有一个安全速度为
，转弯时半径为
，火车质量为
，则火车转弯时所需向心力为（ ）
，转弯时半径为，火车质量为，则火车转弯时所需向心力为（ ）A． | B． | C． | D． |
2024高二下·湖南岳阳·学业考试
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铁道转弯处内、外铁轨间设计有高度差，可以使火车顺利转弯，已知火车转弯时有个安全速度v，则下列说法中正确的是（ ）
| A．转弯处内轨应略高于外轨 |
| B．转弯时只要速度小于v就是安全的 |
| C．转弯处轨道有高度差主要是为了减少轮缘与铁轨间的挤压 |
| D．转弯时速度如果超过v，火车对内轨有压力 |
关于铁道转弯处内、外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是（ ）
| A．可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨间的摩擦 |
| B．火车转弯时，火车的速度越小，车轮对内侧的铁轨的侧向压力越小 |
| C．火车转弯时，火车的速度越大，车轮对外侧的铁轨的侧向压力越大 |
| D．火车转弯时，火车的速度越小，车轮对内侧的铁轨的侧向压力越大 |
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的，已知内、外轨道平面与水平面的夹角为
，如图所示，弯道处的圆弧半径为，若质量为的火车转弯时速度大于
，则（ ）。
，如图所示，弯道处的圆弧半径为，若质量为的火车转弯时速度大于，则（ ）。
| A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压 | B．外轨对外侧车轮轮缘有挤压 |
C．这时铁轨对火车的支持力大于 | D．这时铁轨对火车的支持力等于 |
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