单选题-单题 较易0.85 引用1 组卷322
点火线圈能产生20000V的高压，使汽车启动。某型号点火线圈部分结构如图所示。其初级线圈匝数为100匝，次级线圈匝数为20000匝。已知汽车电瓶是电动势为12V的蓄电池。下列说法正确的是（ ）
| A．点火线圈的次级线圈应和蓄电池相连 |
| B．仅增加初级线圈的匝数，也一定能成功点火 |
| C．汽车蓄电池是直流电源，需要将直流电先转化为交流电才能使点火线圈正常工作 |
| D．初级线圈断电瞬间，其两端电压约为100V |
23-24高三上·湖北武汉·阶段练习
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汽车的点火线圈是脉冲变压器．某型号点火线圈部分剖面结构如图，其初级线圈与次级线圈匝数之比为1：100，已知汽车电瓶是电动势为
的蓄电池．下列说法正确的是（ ）
的蓄电池．下列说法正确的是（ ）A．点火线圈的输出电压始终为 |
| B．汽车电瓶不能使点火线圈工作 |
| C．点火线圈的初级线圈应和汽车电瓶相连 |
| D．提高初级线圈匝数，可以增加点火线圈的输出电压 |
如图甲所示为汽车的传统点火装置，称之为蓄电池点火系统。此装置的核心部件是一个变压器，该变压器的原线圈通过开关连接到12V的蓄电池上，副线圈连接到火花塞的两端。在开关闭合或断开的瞬间，将会在副线圈中产生脉冲高电压形成电火花，点燃可燃混合气体。图乙和图丙分别是原线圈、副线圈电压随时间变化的图像，则下列说法正确的是（ ）
| A．原线圈的匝数比副线圈的匝数多 |
B． 至 间穿过副线圈的磁通量为零 |
| C．开关断开与闭合瞬间副线圈产生的感应电动势方向相同 |
| D．开关断开时比开关闭合时，更容易点燃混合气体 |
汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油。柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的；而汽油机做功冲程开始时，汽缸中的汽油—空气混合气是靠火花塞点燃的。但是汽车蓄电池的电压只有12V，不能在火花塞中产生火花，因此，要使用如图所示的点火装置，此装置的核心是一个变压器，该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上，次级线圈接到火花塞的两端，开关由机械控制，做功冲程开始时，开关由闭合变为断开，从而在次级线圈中产生10000V以上的电压，这样就能在火花塞中产生火花了。下列说法正确的是（ ）
| A．柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的 |
| B．汽油机点火装置的开关若始终闭合，次级线圈的两端也会有高压 |
| C．接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源，否则就不能在次级产生高压 |
| D．汽油机的点火装置中变压器的初级线圈匝数必须远大于次级线圈的匝数 |
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