多选题 适中0.65 引用2 组卷590
在飞机起飞的过程中，由于高度快速变化，会引起机舱内气压变化，乘客小周同学观察发现，在此过程中密封桶装薯片的薄膜盖子凸起，如图所示。若起飞前后桶内气体的温度保持不变，则下列关于桶内气体（可视为理想气体）的说法中正确的是（ ）
| A．桶内气体从外界吸收热量 |
| B．桶内气体分子平均动能变小 |
| C．桶内气体压强增大 |
| D．桶内气体对外做功，内能不变 |
2023·天津北辰·三模
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如图甲所示，饮水桶上装有压水器，可简化为图乙所示的模型。挤压气囊时，可把气囊中的气体全部挤入下方的水桶中，下方气体压强增大，桶中的水会从细管中流出。某次取水前，桶内液面距细管口高度差为h，细管内外液面相平，压水3次恰好有水从细管中溢出。已知在挤压气囊过程中，气体的温度始终不变，略去细管的体积，外部大气压强保持不变，水的密度为
，重力加速度为g，关于此次取水过程下列说法正确的是（ ）
，重力加速度为g，关于此次取水过程下列说法正确的是（ ）
| A．桶内气体的内能不变 |
| B．桶内气体需从外界吸热 |
C．压水3次后桶内气体压强为 |
| D．每次挤压气囊，桶内气体压强的增量相同 |
现代高档大客车普遍安装有空气弹簧（封闭于汽缸中的气体受外力影响产生类似弹簧的功能），上、下乘客及剧烈颠簸均会引起车厢振动，进而引起缸内气体体积发生变化，实现减震.上、下乘客时汽缸内气体的体积变化较慢，气体与外界有充分的热交换，汽缸可视为导热汽缸；剧烈颠簸时汽缸内气体的体积变化较快，气体与外界来不及热交换，可视为绝热过程.若外界温度恒定，汽缸内气体可视为理想气体，则下列说法正确的是（ ）
| A．乘客上车时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体内能不变 |
| B．乘客上车时压缩气体使气体体积变小的过程中，空气弹簧内气体从外界吸热，气体内能增大 |
| C．剧烈颠簸时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体向外界放热 |
| D．剧烈颠簸时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体内能一定减小 |
现代高档大客车普遍安装有空气弹簧（封闭于汽缸中的气体受外力影响产生类似弹簧的功能），上、下乘客及剧烈颠簸均会引起车厢振动，进而引起缸内气体体积发生变化，实现减震。上、下乘客时汽缸内气体的体积变化较慢，气体与外界有充分的热交换，汽缸可视为导热汽缸；剧烈颠簸时汽缸内气体的体积变化较快。气体与外界来不及热交换，可视为绝热过程。若外界温度恒定，汽缸内气体可视为理想气体，则下列说法正确的是（ ）
| A．乘客上车时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体内能增大 |
| B．乘客上车时压缩气体使气体体积变小的过程中，空气弹簧内气体向外界放热，气体内能不变 |
| C．剧烈颠簸时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体向外界放热 |
| D．剧烈颠簸时压缩气体使气体体积变小的过程中，外界对空气弹簧内气体做功，气体内能一定减小 |
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