单选题-单题 适中0.65 引用1 组卷437
随着生产技术的提高，现在我国自主生产的汽车中都配置了一种先进的制动系统——防抱死制动系统（ABS）。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图，铁质齿轮P与车轮同步转动，它的右侧有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流。则下列有关ABS的说法正确的是（ ）
| A．汽车防抱死制动系统（ABS）正常工作时，汽车车轮一直在滑动 |
| B．齿轮P从图示位置沿顺时针方向转过α角的过程中，穿过线圈的磁通量增大 |
| C．当汽车静止时，齿轮被磁化，通过线圈的磁通量最大，线圈中产生的感应电流最大 |
| D．当齿轮靠近线圈时被磁化，使通过线圈的磁通量增大，线圈中产生感应电流 |
21-22高二·全国·课时练习
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汽车自动控制刹车系统（ABS）的原理如图所示，铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体（极性如图），M是一个电流检测器，当车轮带动齿轮P转动时，靠近线圈的铁齿被磁化，使通过线圈的磁通量增大，铁齿离开线圈时又使通过线圈的磁通量减小，从而能使线圈中产生感应电流，感应电流经电子装置放大后即能实现自动控制刹车，齿轮从图示位置开始转到下一个铁齿正对线圈的过程中，通过M的感应电流的方向（ ）
| A．在图示时刻，铁齿靠近线圈时，穿过线圈的磁通量最小 |
| B．条形磁铁总是阻碍齿轮的转动 |
| C．齿轮从图示位置开始转到下一个铁齿正对线圈的过程中，通过M的感应电流的方向总是从左向右的 |
| D．齿轮从图示位置开始转到下一个铁齿正对线圈的过程中，通过M的感应电流的方向先从右向左，然后从左向右 |
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