多选题 适中0.65 引用2 组卷282
如图所示，高铁的供电流程是将高压
或
经过牵引变电所进行变压，降至
，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得
的电压使高铁机车运行，下列回答正确的是（ ）
或经过牵引变电所进行变压，降至，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得的电压使高铁机车运行，下列回答正确的是（ ）A．若电网的电压为，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 |
B．若电网的电压为，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 |
C．如果高铁机车的电动机输出机械功率为 ，电机效率为 ，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 |
D．如果高铁机车的电动机输出机械功率为，电机效率为，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 |
21-22高三下·重庆沙坪坝·阶段练习
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图示为高铁的供电流程图，牵引变电所（视为理想变压器，原、副线圈匝数比为
）将高压或降至，再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得工作电压，则（ ）
）将高压或降至，再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得工作电压，则（ ）A．若电网的电压为，则 |
B．若电网的电压为，则 |
| C．若高铁机车运行功率增大，机车工作电压将会高于 |
| D．高铁机车运行功率增大，牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大 |
荆荆铁路今年将冲刺建成，由此我省历史性实现“市市通高铁”。新建成的高铁将应用许多新技术，图示为高铁的牵引供电流程图，利用可视为理想变压器（原、副线圈匝数比为）的牵引变电所，将高压220kV或110kV降至27.5kV，再通过接触网上的电线与车顶上的受电弓使机车获得25kV工作电压，则下列说法错误 的是（ ）
）的牵引变电所，将高压220kV或110kV降至27.5kV，再通过接触网上的电线与车顶上的受电弓使机车获得25kV工作电压，则下列说法A．若电网的电压为110kV，则 |
| B．若高铁机车运行功率增大，机车工作电压将会高于25kV |
| C．高铁机车运行功率增大，牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大 |
| D．如果高铁机车的电动机输出机械功率为9000kW，电机效率为90%，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 |
的高压电进行降压；动力车厢内的理想变压器再把电压降至
，为动力系统供电，此时动力系统的电流为
，发电厂的输出电流为
；若变压器的匝数
，则下列关系式正确的是（ ）
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