单选题 较易0.85 引用1 组卷446
中国高铁技术世界领先，高速列车运行时不仅速度比普通列车快且噪声更小.用声强I（单位：W/m2）表示声音在传播途径中每1平方米面积上声能流密度，声强级
（单位：dB）与声强I的函数关系式为
.若普通列车的声强级是95dB，高速列车的声强级是45dB，则普通列车的声强是高速列车声强的（ ）
（单位：dB）与声强I的函数关系式为.若普通列车的声强级是95dB，高速列车的声强级是45dB，则普通列车的声强是高速列车声强的（ ）A． 倍 | B． 倍 | C． 倍 | D． 倍 |
2021·广西南宁·模拟预测
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2023年6月22日，由中国帮助印尼修建的雅万高铁测试成功，高铁实现时速
自动驾驶，不仅速度比普通列车快，而且车内噪声更小．如果用声强
（单位：
）表示声音在传播途径中每平方米上的声能流密度，声强级
（单位：
）与声强的函数关系式为
，其中
为基准声强级，
为常数，当声强
时，声强级
．下表为不同列车声源在距离
处的声强级：
设在离内燃列车､电力列车､高速列车处测得的实际声强分别为
，则下列结论正确的是（ ）
自动驾驶，不仅速度比普通列车快，而且车内噪声更小．如果用声强（单位：）表示声音在传播途径中每平方米上的声能流密度，声强级（单位：）与声强的函数关系式为，其中为基准声强级，为常数，当声强时，声强级．下表为不同列车声源在距离处的声强级：| 声源 | 与声源的距离（单位： ） | 声强级范围 |
| 内燃列车 | 20 |  |
| 电力列车 | 20 |  |
| 高速列车 | 20 |  |
处测得的实际声强分别为，则下列结论正确的是（ ）A． | B． | C． | D． |
．若提速前列车的声强级是100dB，提速后列车的声强级是50dB，则普通列车的声强是高速列车声强的（
智能复兴号动车组在京张高铁实现时速
表示声音在传播途径中每平方米上的声能流密度，声强级
，已知
时，
.若要将某列车的声强级降低
，则该列车的声强应变为原声强的（
倍
倍
倍
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