阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

在中国石化机械四机公司，90后数控车床技师孙野已算是个“老师傅”了。从一名普通的大专毕业生成长为数控操作领域的青年能手，他十年磨一剑，用行动诠释着工匠精神。

大学时参加学校和企业的联合培训项目，孙野第一次来到江汉油田。如今，他已在荆楚大地深耕11个年头。这一路，孙野走得并不容易。袖口隐隐约约的毛边，操作台上细细密密的刻痕……高压管汇事业部1号车间就是他的第二个家。孙野回忆，刚进单位那段时间，年轻气盛的他有些浮躁，工作也相对没那么积极。后来，他看到组里一位老师傅每天都早早到岗清理好周边工作环境，抢着干本来可能不需要他负责的事，对大家一视同仁，在工作各个方面精益求精。孙野为此深受触动，干起活也越来越认真踏实。

在研究175兆帕超高压活动弯头时，对于压裂管汇的要求，正常的误差可能是两个丝，但是孙野和团队经过多次调整，专门定制出7种不同的特殊刀片，将误差控制在了一丝五分，甚至是一丝以内，也就是0.01毫米，六分之一头发丝的精度。高压活动弯头的位置精度、形状精度、尺寸精度都达到了更高标准。这几块元件体量不大，却是目前全球压力等级最高的高压流体控制元件。175兆帕，相当于一个指甲盖大小的面积要承受1750公斤的重量。这一突破不仅提高了深层页岩气压裂作业中管汇元件的安全性、可靠性，进一步奠定了中国石化机械四机公司在高压管汇技术方面的“领跑者”地位，也为中国油气开采深度从千米级提升到万米级提供了支撑。

孙野不仅在自己的专业数控技术上深耕，还在工作之余自学了三维绘图、计算机编程等技能，不断提高自己的综合素质。闲暇时，他喜欢看短视频平台上涉及航空航天、新型材料等领域的科普内容，开阔视野的同时，也从其他角度观察机械行业的发展。他说，作为新时代的四机人，固步自封是走不长远的，要时常产生新念头，不断尝试新技术，说不定什么时候就会有突破。

2021年，中国石化机械四机公司成立了“孙野创新工作室”。在他的影响和带动下，两年间共有16名优秀员工陆续加入，致力于新产品试制和复杂工件加工等方面的技术研究。

工作室成立以后，他不仅需要承担生产任务，还要定期组织部门内的一些培训、交流，工作范围从自己的岗位扩大到了整个车间，工作室也吸引越来越多的年轻人踊跃加入进来。孙野说：“要培养更多的新人还是蛮有压力的，但我觉得这也是一种挑战、一个动力源泉，只有不断给自己这种压力，才能不断地往前走。”

（摘编自杨雅楠《九〇后“老师傅”诠释工匠精神》）

材料二：

技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。随着中国制造业的全面崛起，在长期实践中，广大技能人才养成了执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神。从“嫦娥”奔月到“祝融”探火，从“北斗”组网到“奋斗者”深潜，从港珠澳大桥飞架三地到北京大兴国际机场凤凰展翅……这些科技成就、大国重器，超级工程离不开高技能人才的执着，离不开大国工匠的奉献。

工匠精神是时代精神的生动体现，折射着各行各业一线劳动者的精神风貌。党的二十大报告提出，要加快建设国家战略人才力量，努力培养造就更多大师、战略科学家、一流科技领军人才和创新团队、青年科技人才、卓越工程师、大国工匠、高技能人才，首次将高技能人才和大国工匠与战略科学家、卓越工程师相提并论，成为国家战略人才力量，彰显了社会对高技能人才的需求，也彰显了高技能人才的重要性。

高技能人才之所以重要，不仅因为他们高超的工艺和技术，更因为他们凭着“择一事终一生”的执着专注、“干一行爱一行专一行”的精益求精，能在平凡的岗位上干出不平凡的业绩。比如，宁波技师学院“00后”学生蒋昕桦，在世界技能大赛重型车辆技术项目中，实现中国“零的突破”，登上国际领奖台；南方电网广东东莞供电局职工何满棠，工作30多年来，拧螺丝逾20万颗，在户外工作可以随手扭出“国标”螺丝，成为全国劳模……

当然，技能成才的道路并非坦途，需要搭建发展通道，不断优化技能人才成长环境。一方面，企业要加强宣传引导，多开展技能人才表彰等活动，让“技能改变人生”的理念深入人心；另一方面，政府要完善政策，加强校企合作，建立相应的培训中心，“正向激励”技能人才，提供更多展示技能和切磋技艺的平台，给追梦者更多出彩的机会。

（摘编自徐根凯《弘扬工匠精神，培育造就更多高技能人才》）

碳达峰、碳中和是当今热词，是国家未来几十年的重点工作之一。碳达峰是指二氧化碳排放量达到历史最高值；碳中和是指二氧化碳的净零排放，就是二氧化碳的排放量与二氧化碳的去除量相互抵消。碳达峰是碳中和的前置条件，只有实现碳达峰，才能实现碳中和。从发达国家碳达峰路径来看，碳达峰后会经历一个平台期，之后随着技术进步，碳捕集技术和负排放技术越来越得到广泛应用，碳排放水平会持续下降，进入良性循环，最终实现碳中和。碳达峰时间越早，峰值水平越低，减排成本和难度就越低，实现碳中和的压力就越小；反之，实现碳中和所要求的技术进步和发展模式转变的速度就越快，难度就越大。

2016年签署的《巴黎协定》提请所有缔约方在2020年前提交21世纪中叶长期温室气体低排放发展战略，以推动全球尽早实现深度减排，确保到本世纪末将地球表面升温控制在2度或1.5度之内。2020年9月，我国向世界庄严承诺，力争于2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。这一承诺高度契合《巴黎协定》要求，是全球实现温控目标的关键，展示了我国负责任大国的担当，体现了我国推动完善全球气候治理的决心，是对构建人类命运共同体的重要贡献。从历史排放看，发达国家制造了更多的排放总量，但大多在20世纪后半期或21世纪初就实现了碳达峰。而我国将用全球最短的时间实现从碳达峰到碳中和，完成全球最高的碳强度降幅，这意味着我国从碳达峰到净零排放几乎没有缓冲期。

我国发展正处于重要的战略机遇期，碳达峰、碳中和目标的提出，是我国主动作出的战略决策，可借此推动广泛而深刻的经济社会变革，形成新的发展方式。在全球经济社会能源变革的大趋势下，有助于倒逼中国加快发展方式转型，加快构建绿色低碳的经济体系。

我国现阶段处于工业化后期，不同于已实现工业化的发达国家，我国仍需继续推动工业高质量发展。于是在碳达峰、碳中和语境下，产业结构调整面临新的挑战。首先是必须追求产业结构的低碳化。基于化石燃料的高碳产业结构应按照碳排放水平进行重新调整，高碳排放的电力、钢铁、水泥、化工等行业，在原来“上大压小”和淘汰落后产能的基础上，必须开展低碳化改造。其次是需要培育新兴产业。清洁化和低碳化的趋势在今后相当长时期内不会发生改变，新兴产业尤其是新兴服务业先天具有低碳化优势，能以较低成本走上低碳甚至零碳的发展方向。

对于资源型地区来说，产业结构调整和碳减排将面临更艰巨的挑战。长期以来，对化石能源的过度依赖造成这些资源型地区第二产业比重往往过高，因而碳排放规模较大，这些地区能否开发和利用新能源完成碳减排任务，是全社会实现碳达峰与碳中和目标的关键。如果新兴产业和低碳产业不能得到充分发展，以弥补资源枯竭或化石能源退出带来的负面影响，资源型地区的产业结构调整就是不成功的。

另外，碳中和意味着以化石能源为基础的能源体系和相关基础设施的重构，这将是一个利益重组的过程，产业转型存在很大风险。如煤电产业，根据对2019年现存煤电项目的财务成本核算，全国有近70%的煤电机组处于亏损状态，若采取提前退役和降低发电小时数等方式逐步退出燃煤发电，煤电部门亏损状况或将加剧，甚至引发系统性金融风险，给地方经济带来不利影响，并加剧区域经济的不平衡。

此外，作为世界最大的发展中国家，我国城市化进程还在继续推进，还有较大规模的基础设施新建和翻新需求，在这样的发展阶段，要有效控制碳排放困难较大，需要找到切实可行的转型路径。

（摘编自《碳达峰、碳中和的经济学解读》，《光明日报》2021年6月22日）

北斗卫星导航系统是中国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，致力于向全球用户提供高质量的定位、导航、授时和短报文通信服务。

目前，北斗是唯一兼具通导功能的导航系统，能够实现双向通信，为用户提供北斗短报文服务，在远洋渔船监管、重大险情灾害等特殊应用场景中具有绝对优势，在发展进程上，北斗系统后来者居上，率先进入三代组网，到2020年将实现2.5至5米的民用定位精度， 超越其他全球导航系统。而美国GPSⅢI推迟至2018年3月才开始组建， 预计2025年组建完毕.北斗系统有望在未来三到五年内保持后发优势，先行进入泛高精度引领的新增市场。

2012年，中国卫星导航与位置服务产业总产值仅为812亿元，这一数据在2016年达到2118亿元，较2015年增长约22.06%.其中，北斗系统对产业核心产值的贡献幸已达到70%.预计到2020年北斗总产值有望达2400亿元.

(摘编自《2018-2024年中国卫星导航行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》)

世界主流手机芯片大都支持北斗，北斗正成为国内销售的智能手机的标配.要让普通大众真正用上北斗，并感受到北斗的存在，只有与其他科技深度融合，扩大垂直行业应用业务。一个最直接的方式，就是和手机融合。

当前，我国北斗三号尚处于在轨测试阶段，能够提供导航服务的还只有北斗二号系统。北斗二号系统建成并授入运行至今已5年半，从未发生服务中断，定位精度逐渐提升。目前手机定位采用的几乎都是多模式的卫星定位模式——不仅有中国的北斗，还有美国的GPS， 俄罗斯的GLONASS等导航系统.当手机需要定位时，系统会自动搜索导航卫星，选取信号较好的卫星进行定位——这个过程，则“隐暖”于底层运行，普通用户感受不到.此前， 相比GPS芯片， 北斗芯片价格偏高.如今北斗芯片工艺已跨入28纳米新时代，最低单片价格不到6元，总体性能达到甚至优于国际同类产品。截至2017年4月底，北斗导航型芯片模块销量已突破6500万片，高精度板卡和天线销量己占据国内30%和90%的市场份额，

为解决高精度服务的“最后一公里”问题，我国正在编织天地两张北斗“网”：天上的“网，即逐渐覆盖全球的北斗卫星网络，已为人所熟知；另一张是地上的“网”，即一张可以实现厘米级、毫米级定位精度的地基增强网.

(摘编自邱晨辉《北斗应用如何打通“最后一公里”》)

不久前，我国首艘国产航母下水，航母上列装了企业自主研发的北斗导航设备。事实上，从辽宁舰到首般国产航母，参与北斗导航产业研究的海格通信一直在为中国航母贡献力量，信息化水平的提高被公认为首艘国产航母实现的三大突破之一.

以往，我国民航空管部门地空通信设备长期依赖于进口，技术设备迫切需要国产化。海格通信研发的具有自主产权、完全国产化、可靠性强的高频电台和甚高频电台，正逐步打破德国、英国，意大利、澳大利亚等国家的垄断地位，“进口替代”时代已然开启。目前大家熟悉的GPS是美国的导航系统， 可以根据需要关闭特定区域的服务。因此，发展自主的北斗卫星导航系统非常重要。

(摘编自《已有GPS， 为什么还要北斗导航?》)