材料一:
智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(车、路、人、云等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车包括智能化与网联化两个层面。智能化方面,国际上通常采用L1—L5五个等级的分级方法。L1级是指系统执行转向和加减速中的某一项操作,其他驾驶操作都由人完成;L2级是指系统同时执行转向和加减速操作,其他驾驶操作都由人完成;L3级是指在部分工况下,系统完成所有驾驶操作,但根据系统请求,驾驶员需要提供适当的干预;L4级是指系统完成所有驾驶操作,特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求,驾驶员可以对系统请求不进行响应;L5级就是完全的无人驾驶状态。
智能网联汽车将大幅度降低道路交通事故发生,提高交通效率,节约能源和减少排放,解放驾驶员,改善社会环境,提高经济效率。智能网联汽车对驱动国家创新发展也有无可替代的作用。
(摘编自《光明日报》2019年3月28日)
材料二:
今年2月发布的《智能汽车创新发展战略》提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
华泰证券认为,顶层设计为汽车产业指明发展方向,智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变,即从机械产品向电子信息智能产品转变,从交通工具向智能移动空间和应用终端转变,从单一制造业向多产业(汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业)融合转变。
对产业链所有环节的企业——整车、零部件、互联网厂商、软件、通信及交通基础设施企业而言,都必须转变传统思维,在新的产业生态体系中寻求新的定位。
值得注意的是,突如其来的新冠肺炎疫情给汽车产业带来巨大影响,但同时也带来了发展机遇。例如,在疫情中,各大电商平台和快递公司推出了“无接触式配送”,包括无人配送车、无人清扫车、无人消毒车等,有效降低了“人传人”的风险,充分展示了产业技术的成熟及未来商用的潜力,也为未来智能网联汽车研发提供了重要思路与参考。
此外,“新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目又为智能网联汽车产业带来巨大发展机遇。相关专家表示,“新基建”将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中,车企要抓住重要机遇期,在政策护航、技术推动下,全力发展智能网联汽车业务,助推汽车产业向更高层级提升。
(摘编《2020年中国智能网联汽车行业市场现状及发展趋势》,“前瞻网”2020年5月19日)
材料三:
(资料来源:前瞻产业研究院)
材料四:
随着交通运输部正式发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》,以及国内首条“超级高速公路''杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开,一场关于自动驾驶公路的大规模建设或拉开帷幕。
这意味着,已经进入产业化前期的自动驾驶,将在硬件和软件上进一步得到支持。
这条“超级高速公路”最令人瞩目的,即设置了自动驾驶专用车道,并部署了全覆盖的无线通信网络。在通车后,会对行驶车辆进行实时监测,为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶,远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
同时,路面下还预留了电磁感应磁圈。未来,随着电动车无线技术的配套,可实现电动车在此路段行驶过程中,边跑边充电的功能需求。
事实上,表面上一条自动驾驶专用车道,其背后搭载着各种智慧高速公路的基础设施,以及最重要的智慧高速云控平台。更为关键的是,智慧高速的建设将会加速自动驾驶的商业化进程。包括智慧高速在内的各类新基建项目,将会给目前自动驾驶行业的各路玩家,带来更多的商业化变现的机会。
“高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构平整、道路线型平顺。上述特点有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。"而作为产业链的玩家,包括高精度地图、交通控制与诱导设施、自动驾驶监测与服务、网络安全等领域的公司,都将会分得巨大的蛋糕。
与此同时,也有业内人士认为杭州的“超级高速公路”更多地被赋予了发挥好试点和探索的示范、突破、带动作用。有V2X技术公司负责人告诉记者,有背后阿里的支持,4亿元每公里的造价更像是前沿试点。
(摘编自《我国首条“超级高速公路”建设在即》,《证券日报》2020年04月29日)
【小题1】下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是( )A.智能网联汽车通过搭载相关装置,融合相关通信技术,实现智能信息交换、共享,感知复杂环境、实现智能决策和协同控制,最终可替代人进行操作。 |
B.智能网联汽车融合现代通信与网络技术,可以提高交通效率,对驱动国家创新和促进社会经济发展具有重要意义。 |
C.未来,智能交通系统和智慧城市相关设施建设将取得积极进展,车用无线通信网络也将实现应用升级,逐步实现全区域覆盖。 |
D.产业链所有环节的企业,有一些必须转变传统思维,在新的产业生态体系中寻求到新的定位。 |
A.在智能网联汽车的智能化方面,国际上常用L1—L5五级分级法,五个等级逐级提升,达到L5级时可实现完全无人驾驶。 |
B.到2025年,中国车联网渗透率必将提升至77%左右的水平,远超全球整体渗透率;市场规模有望接近万亿元级别,在全球范围内占比增长迅速。 |
C.机械产品智能化、交通工具网联化、车路协同多产业融合是传统汽车产业实现转变的三大主要方向。 |
D.“新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目和智能网联汽车产业的发展息息相关,互为影响。 |
材料一
2019年度,曾庆存荣获国家最高科学技术奖,可谓实至名归。“温室栽培二十年,雄心初立忠驱前。男儿若个真英俊,攀上珠峰踏北边。”1961年,26岁的曾庆存留学回国时写下这首《自助》诗。59年过去了,不负初心,他在数值天气预报、地球流体力学、卫星大气红外退感、气候与环境科学等领域取得了一系列突出成就。
他是国际数值天气预报的奠基人之一。数值天气预报诞生之初,准确率并不高,亟须在原始方程研究方面取得突破。1956年,在留苏期间,曾庆存毅然选择了应用原始方程组做数值天气预报的课题。这可是一道时人不大敢问津的世界难题。然而,曾庆存从小就有一股子不服输的劲头,越是难“啃”的硬骨头越要好好“啃”。经过夜以继日的努力,1961年,曾庆存首创出“半隐式差分法”数值预报,使天气预报准确率前所未有地提升到了60%以上。自此,数值预报成为天气预报的主要方法。
曾庆存的学术清单上,国家需求永远排在第一位。1952年,17岁的曾庆存考入北京大学物理系。当时,学校提出让一部分学生改学气象专业,他毫不犹豫就答应了。一是因为当时段中国急需气象科学人才;二是因为幼时家贫,对人民群众生活和农业生产受天气和气候影响有深切感受。他曾回忆说:“1954年的一场晚霜把河南40%的小麦冻死了。如果能提前预判天气,肯定能减不少损失。我从小在田里长大,挨过饿,深有体会。”
1970年,作为科学指导,他暂时放下此前的研究,开始从事当时在国际上兴起、中国尚是空白的气象卫星和大气遥感相关研究工作。曾庆存说:“当时做卫星没有经验可参考,资料也很少。但因为是国家需要的,所以不管怎么样都要把它搞出来!”历尽千辛万苦,曾庆存带领团队最终解决了卫星大气红外遥感的基础理论等问题,其中的一些理论,直到现在都在中国和世界气象卫星遥感与资料应用中被广泛使用。
(摘编自吴月辉《曾庆存,让风云可测》,《人民日报》2020年1月11日)
材料二
在中国科学院,曾庆存还以博学多才而著称。他带过的研究生和博士后中,除了来自大气科学专业背景的外,还有来自基础数学、应用数学、物理学、力学、海洋科学以及控制论和环境科学等不同领域的。“不管是什么方向的学生,曾老师总能根据他们的特长因材施教。”戴永久说。在别人眼中,他其实是个很有趣的小老头。比如,他做得一手好家务,写得一手好书法,经常吟诵摘录古诗,出版了两本诗集,有着“诗人院士”的美誉。正因涉猎广泛,曾庆存在数值天气预报的研究基础上,也创下多个“第一”。
“天欲白,兴犹酣,鼓难停,抒不尽,古今中外情。”而今,已是耄耋之年的曾庆存,正像他写的诗那样,依然壮心不已,对科学如痴如醉;推动建立研究和预估全球气候和生态环境变化的“地球系统数值模据装置”。
(摘编自沈慧《曾庆存:风霜雨雪总关情),《经济日报》2020年1月11 日)
材料三
“季风时兮民康物阜,中华文化兮灿烂婀娜。继往开来兮中华学子,发扬我炎黄德智兮,永据科技之先河!”他的诗句体现出的这种力争占据科技前沿的精神促使曾院士确立新的奋斗目标——推动建立“地球系统数值模拟装置”。曾庆存院士表示:“不能用严谨的数学方式表达的科学问题很难说是属于现代科学范畴的”,以往的靠数理的公式化求解“已无济于事”,“资料和模型是研究环境变化的两个重要基础,利用模型进行计算,来保证国家的建设和持续发展是非常必要的。”长期以来,美国、日本等发达国家在地球模拟科学特别是在全球气候变化学术领域具有主导权。同时也掌握了在全球气候变化特别是全球变暖的减缓、适应措施等方面的话语权,这在很大程度上得益于上述国家早已提出或建设了自己的地球系统模拟计划。这一计划的启动,无疑将扭转中国在此领域的被动地位。
(摘编自《他现在要干的事 将扭转中国在此领域的被动地位》,“科学大院”公众号2020年1月11日)
【小题1】下列对材料一相关内容的概括和分析,不正确的一项是A.曾庆存院士出生贫寒,他青年时代就立志攀登大气科学珠峰,今天虽然已硕果累累,但他仍在努力求索,攀登科学更高峰。 |
B.在苏留学期间,曾庆存选择了国际气象学的难题,首创“半隐式差分法”的数值预报,提高了气象预报准确率,从而一举成名。 |
C.1970年,曾庆存开始从事气象卫星和大气遥感的相关研究工作,在资料少、无经验的情况下填补了中国在这一领域的空白。 |
D.在曾庆存对河南农业道受天灾的回忆中,透露出一个科学家对群众生活和农业生产的深切关怀,而这种情怀与他幼时经历分不开。 |
A.1952 年在北大改换专业,1970 年从事全新领域的研究,这两件事都体现了曾庆存以国家需求为重的拳拳爱国心。 |
B.“地球系统数值模拟装置”的建成,将使中国在全球气候变化,特别是全球变暖的减缓、适应措施等方面具有更多话语权。 |
C.材料二和材料三都提到曾庆存推动建立“ 地球系统数值模拟装置”一事,作用在于突出曾庆存“永据科技之先河”的精神。 |
D.三则材料都引用了曾庆存的诗作,这样可以更真实全面地展现人物的特点,也让读者看到中国传统文化对一个顶级科学家的深远影响。 |
材料一
恩格斯曾在散文《风景》中生动地记述过一种使他永难忘怀的特殊“体验”:“你攀上船头桅杆的大缆,望一望被船的龙骨划破的波浪,怎样溅起白色的泡沫,从你头顶高高地飞过;你再望一望那遥远的绿色海面,那里,波涛汹涌,永不停息,那里,阳光从千千万万舞动着的小明镜中反射到你的眼里,那里,海水的碧绿同天空明镜般的蔚蓝以及阳光的金黄色交融成一片奇妙的色彩——那时候,你的一切无谓的烦恼、对俗世的敌人和他们的阴谋诡计的一切回忆都会消失,并且你会融合在自由的无限精神的自豪意识之中!”
这就是一种审美体验。审美体验,有两层基本含义。首先,审美体验是审美的,它不同于非审美体验。审美体验总是与如下审美特征相连的:无功利、直觉、想象、意象等,而非审美体验则常常涉及功利、实用、理智认识等特征。其次,审美体验是一种体验,它不同于一般经验。经验属于表层的、日常消息性的、可以为普通心理学把握的感官印象,而体验则是深层的、高强度的或难以言说的瞬间性生命直觉。也就是说,审美体验是一种既不同于非审美体验、又不同于一般经验的特殊的东西,它该是那种深层的、活生生的、令人沉醉痴迷而难以言说的瞬间性审美直觉。
审美体验一向是中西美学的一个重要问题。中国美学倾向于把它规定为“兴”“感兴”或“妙悟”等,并制订出一系列相应的美学原则:诗人作诗依赖“感兴”“伫兴”,诗的作品中蕴含活生生的“兴象”;读者读诗则是追求“兴味”。由此,审美体验是被视为与人生、艺术的本质密切相关的东西。同时,中国美学偏爱感悟式的或点到即止式的美学表述方式,追求美学的“诗化”。在西方,虽然审美体验在不同美学家那里获得了不同“命名”:“迷狂”“游戏”“高峰体验”等,但在研究时,西方美学家同样将其与人生、艺术的本质关联起来。
无论是审美体验还是艺术,归根到底,都是人类社会活动、社会实践的产物,因而都应当以此为根基加以阐明。但是,社会实践又总是通过审美体验去显现的。因此,需要追问,社会存在或社会实践的丰富性与复杂性是如何通过审美体验这个“中介”而转化为艺术的。这样,审美体验的探究价值自然是毋庸置疑的了。
(取材于王一川的《〈审美体验论〉导言》)
材料二
艺术家的创作动力和创作动机,必须结合审美体验,通过审美创造转化为艺术品。其中,审美体验包含两个部分:人生体验和艺术体验。
艺术家并非一直处于艺术创作状态,而是像普通大众一样每天都经历着日常生活,但是他们对日常生活多了一种审美观照,这是一种特殊的人生体验。他们通过审美观照对日常生活进行延伸思考、联想想象,甚至通过灵感或直觉的心理活动建构一种与日常生活不一样的精神空间。艺术体验则要求再上升到一种新的精神高度,它是人生体验的继续延伸和不断升华,从艺术家的精神世界中升腾起来。最终,艺术创造使艺术体验转化为一种新的存在状态——艺术品。
这个过程被郑板桥精妙地概括为从“园中之竹”“眼中之竹”“胸中之竹”到“手中之竹”的过程:江馆清秋,晨起看竹,烟光日影露气,皆浮动于疏枝密叶之间。胸中勃勃遂有画意。其实胸中之竹,并不是眼中之竹也。因而磨墨展纸,落笔倏作变相,手中之竹又不是胸中之竹也。总之,意在笔先者,定则也;趣在法外者,化机也。独画云乎哉!
这个过程分为三个阶段:第一个阶段是人生体验,郑板桥在深秋之际住在江边馆驿,早晨起床看竹,太阳照进竹林的晨雾之中,如云如烟,浮动于疏枝密叶之间,这个过程变园中之竹为眼中之竹,带有艺术家独特的审美观照。
第二个阶段是 ① ,此时眼中之竹已转化为饱含意蕴的胸中之竹。胸中之竹与眼中之竹最大的不同在于,它是一种抽象化、心灵化的意念,是在想象的、虚构的精神空间之中产生的一种艺术存在状态,是成为艺术品之前的最后阶段。
第三个阶段是 ② ,艺术家磨墨、展纸、落笔,把艺术体验中的虚构艺术形象转化为艺术家笔下的艺术形象,成为可见可感的艺术品,即手中之竹。
郑板桥还就此总结了两个规律:意在笔先,趣在法外。意在笔先,即艺术体验在艺术创作之前,艺术创作只是一种外化过程,最重要的是艺术体验时期所储备的艺术意蕴;趣在法外,即艺术趣味来自艺术法则之外,艺术法则只是创作方法而已,艺术家所蕴蓄的艺术感兴,才是艺术之源。
(取材于孙先旭、胡鹏林的《艺术家的审美体验》)
材料三
顾春芳:讲审美,我想不仅要追求艺术作品的美,还要把艺术的审美体验和心思灌注于日常生活,从而获得一种“诗意的栖居”,尤其要追求人格的美。
叶朗:当然。美学是人文学科,研究对象是人的“生活世界”,这个“生活世界”,是一个有“意义”和“价值”的世界。中国传统美学的理论品格,最重要一点就在于十分重视美在精神层面的作用。它引导人们重视艺术活动与人生的紧密联系,引导人们去追求心灵境界的提升,使自己有一种“光风霁月”般的胸襟和气象。
中国美学历来认为,艺术作品的品格和艺术家的品格是统一的。最突出的例子是嵇康。《世说新语》记载他身长七尺八寸,风姿特秀。当时人说他“龙章凤姿,天质自然”,山涛说他“岩岩若孤松之独立”。嵇康把弹琴和他的生命追求融为一体。据记载,他临刑东市,神气不变,顾视日影,索琴弹之,奏《广陵散》,曲终长叹:《广陵散》于今绝矣。”嵇康的音乐和生命合二为一,升华为崇高的人格境界和审美境界。我们研究中国美学,不仅要关注艺术作品,而且要关注历史上如嵇康这样的艺术家的生存风格和生命华彩,他们用自己的崇高人格和生命创造了诗意的人生境界。
顾春芳:近来美学界比较关注日常生活的审美,您可以就此谈谈吗?
叶朗:日常生活的审美追求,实际上就是日常生活里的人生情趣,这也很值得研究。中国古人非常注重在日常生活中营造一种美的氛围,创造一种快活、热闹、优雅、精致的生活世界,《红楼梦》里就有不少这样的描写。
现代社会,人们要学会主动寻找日常生活中的审美情趣。宋代以来,特别是明清时期,一批文人、艺术家形成了一种优雅、精致的审美情趣。他们弹琴、赏花、品茶,开拓了一个新的生命活动的空间,这是非实用的、审美的空间,用他们的话说,这是一个张扬“性灵”的空间。在这种空间里,他们获得了特殊的审美体验,拥有了心灵的自由,于是就能更好的做学问,干事业。正如朱光潜先生所说:“人要有出世的精神才可以做入世的事业”,“把自己所做的学问事业当作一件艺术品看待,只求满足理想和情趣,不斤斤于利害得失,才可以有一番真正的成就”。
(取材于顾春芳的《当前美学和艺术学理论研究的几个问题——访美学家叶朗》)
【小题1】下列有关审美体验的理解,不正确的一项是A.恩格斯记述的海上奇妙体验,包含着他对自然壮美的欣赏和对自由的感悟。 |
B.审美体验应该是去除了功利、实用的目的,它强调直觉、想象等审美特征。 |
C.中西美学思想的一个相通之处是都认为审美体验与人生、艺术的本质相关。 |
D.审美体验是社会活动、社会实践的产物,所以它通过社会存在转化为艺术。 |
【小题3】根据材料二,下列表述不符合文意的一项是
A.艺术家的创作动力和创作动机一定要与审美体验结合。 |
B.艺术家对日常生活的体验只能通过灵感、直觉来建构。 |
C.变“眼中之竹”为“胸中之竹”是审美体验的重要环节。 |
D.郑板桥认为“意在笔先,趣在法外”是创作的重要原则。 |
A.中国传统美学重视美在精神层面的作用,引导人们追求心灵境界的提升。 |
B.研究艺术经典,不仅要关注作品,还要关注艺术家所追求的人生境界。 |
C.中国古人注重在获得特殊审美体验的心灵空间里,寻找优雅的审美情趣。 |
D.取得真正成就的人需要具有不计利害得失、追求理想和情趣的出世精神。 |
【小题6】曹雪芹在《红楼梦》中写了许多与琴、棋、书、画、诗、酒、茶……有关的雅人雅事,作者这样创作的用意是什么?请结合具体情节谈谈你的理解。
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